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1: 海江田三郎 ★ 2016/04/24(日) 10:11:40.05 _USER.net
その快適さは、利用客をして「一度乗ったら、ほかのバスには乗れない」と言わしめる。海部観光(徳島県海部郡)が2011年、日本で初めて大型高速バスで国内最少の「12席」を実現し、徳島と東京を毎日結ぶオリジナル車両の「マイ・フローラ」だ。

長距離を走る夜行バスといえば、狭い座席にスシ詰めにされ、「若い人でないとしんどい」という印象がある。
しかし、マイ・フローラには杖をついたおばあちゃんまで乗ってくる。“乗り鉄のバス版”のようなマニアにも注目され、SNSを通じてじわじわと広まり、乗車率は驚異の9割超を維持。
お盆と年末年始のチケット予約は、販売開始からわずか1~2分で完売するほどだ。
マイ・フローラ人気は、同社が運行するマイ・フローラ以外の便の売り上げを右肩上がりに伸ばす原動力にもなっているという。

「自宅でくつろぐように快適なバスを作りたい」 

徳島県の小さな町に本社をおく海部(かいふ)観光は、今年で創業20年。「創業者会長自身が満足するような、お客さまへのサービス提供を思い描いて設立した小さな会社」(広報担当の山元浩文さん)だ。
貸切バス3台から始め、現在は海部観光グループで33台を運行する。
モットーは「気品のある運転で、徳島の先頭を走りたい」(※)。
創業経営者である打山 昇さんは、かつて他社で観光バスのハンドルを握っていた運転手出身。その現役時代、揺れを抑えて乗り心地よく運転しても、バスから降りてくる客はみな疲れた様子だった。移動の距離と時間は短縮できない。ならば「お客さまが自宅でくつろぐように快適なバスを作りたい」。創業当初からそんな思いを抱き、15年目に会社に体力ができたのを機に思い切って形にしたのがマイ・フローラなのだという。

「ただ、思いを形にするのは大変な苦労がありました」(山元さん)。大手バスメーカーからは1台2台のデザイン起こしや製作はできないと断られ、地元の建築家に相談すると意気に感じて内装デザインを引き受けてくれた。
試行錯誤の末、県内の建具業者や椅子製造業者の協力も得て実現したという。全国の大型高速バスで初めての2列シート、最少の12席。「前例なし」のオリジナル車両である。

バスの内装というのは、座席の数に関わらず、1台1台が手づくり。それでも基本的な形があり、普通は前から後ろまでの席数に応じて、座席を載せたレールの上で間隔を広げたり狭めたりして配置を調整する。
だが、「マイ・フローラはその“レールさえない状態”で作った」という。まさに規格外、ゼロからの出発だった。

一体どんな内装なのか?

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東葛西(東京都江戸川区)の駐車場に停めたマイ・フローラ号にお邪魔した。数時間後には9割方の席を予約客で埋め、もう1人の乗務員と交代で徳島まで運転するという乗務員リーダーの和田 護さん(49歳)に話を聞く。
「靴、脱いでくださいね」。こう促されて入り口ステップで靴を脱ぎ、車内用のスリッパに履き替える。

車両自体の大きさは一般の大型観光バスと変わらない。大型バスの座席配置は、横に3列か4列、縦に10列か11列が一般的(参考サイト「夜行バス比較なび」)だというから、マイ・フローラはその内装の“バスらしくない”作りが際立つ。
通路をはさんで両側にわずか6席ずつ。固定式の木製パーティションで一部が仕切られ、カーテンを引くと個室のようになる。 

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「お客さまの目的は到着後の活動にある。移動の間はくつろいでいただきたい」。打山会長のそんな思いを形にしたバスだ。
当初18席の計画だったが、打山さんがなかなか満足せず、16席、12席と減っていき、採算度外視で製作したのだという。

座席の横幅は通常45cmのところ70cmあり、寝返りも打てる。背もたれのリクライニングは最大155度。膝乗せもあり、ほぼ水平感覚で横になれる。通路側のカーテンを閉めれば、周囲に迷惑をかけずに好きな時間に窓のカーテンを開けて外の景色も眺められる。  徳島発の便で左側の席を選ぶ人がいるのは「富士山が見えるから」と和田さん。5月だと朝4時半ごろから見え始めるそうだ。 

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〈中略〉

乗務員リーダーの和田さんによると、マイ・フローラの利用客はリピーターが半数近くを占める。平日は男性のビジネス出張が多いが、女性も出張のほか、店員や看護師、美容師など「平日が休み」の人の東京観光も少なくない。子や孫に会いに行くお年寄りもいる。週末は、単身赴任のお父さんの一時帰宅や、娘と母親の東京観光が目立つという。  

小学生から高校生ぐらいの娘と母の東京観光は「折り返しの方がほとんど」。金曜夜に徳島を出て、翌土曜の朝早く東京に着き、その夜「ディズニーランドのお土産」などを提げて再び乗る。
宿泊なしの「日帰り」だが、朝から晩まで遊べる。マイ・フローラの料金は大人1名1万4900円と飛行機利用と同程度だが、「夜行バスだと早朝から夜の9時まで1日有意義に使えるからいい」という声が多いそう。徳島から上京して東京で丸1日遊ぶのに宿泊費を払わずに済むなら安上がりではないか。 


ソース元



9: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 10:18:24.77
豪華ですな



2: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 10:12:58.53
運転手によりけりだな



引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1461460300/



6: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 10:14:43.09
一人一万五千円w



18: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 10:24:03.90
>>6
退職教師がどれだけ年金を貰ってるか知ってるか?
ビックラこくぜwww



4: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 10:13:49.81
バスマニア向けか?ww
なんで飛行機乗らないんだよww



8: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 10:15:55.05
>>1
飛行機と同程度の金額なら、拘束時間の短い飛行機の方が楽じゃね?



15: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 10:23:51.30
>>8
夜寝てる間に目的地まで移動出来るってのはメリット。
昔なら寝台特急があったんだけど、全滅したからね。
だからこんな豪華なバスが出来たんだけど、法律の縛りで客はイスに座らないといけないから、布団で寝られるバスは作れないんだよな。



12: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 10:18:47.55
飛行機恐怖症の奴にはいいんじゃないの



17: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 10:23:55.87
夜行であるところがポイントだな、寝ている間に移動できて朝イチに現地で活動できるし
本当は夜行列車が一番よかったが…



33: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 10:39:29.08
これは乗ってみたい

でも、どうせ飛行機にすんだろうけど



39: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 10:46:10.46
高速バスは朝着くから良いよな。
一日を丸々利用できる。

あと、早起きしなくても良いのが、人によっては大きなメリット

朝5時に起きて8時の飛行機に乗って、現地に11時に到着よりは前日22時のバスに乗って7時に現地に到着のほうがうれしい。



49: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 11:00:52.45
一階が2列シート

二階が展望ラウンジで酒が吞める

あったらいいな!



54: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 11:06:00.91
>>49
それをやるなら2階席にエコノミークラスを設定して収益を上げる方向になるだろうな



110: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 13:50:28.06
カプセルに出来ないかな?



53: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 11:05:52.99
夜乗って、快適に眠れて朝着くとすれば、ホテル代込みと考えればありかな。



66: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 11:24:24.59
台湾の夜行バス乗った事あるけど、和欣の白金高雄-台北間2000円くらい



131: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 16:32:29.40
>>66
アレは実にいいものだ



69: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 11:28:29.19
1日12席なら、夜行で行って朝早くから活動したい人や、飛行機怖くてダメな人で十分な稼働率は確保できるよな。



84: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 11:41:33.77
他の夜行バスがどうなっているのかわからないが、この夜行バスにはトイレが有るみたいだから安心して乗っていられるな。



85: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 11:41:39.47
ぶっちゃけ狭い狭くないということより、隣(周りの乗客)がうるさいかどうかが一番の問題なんだけどな



100: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 12:17:29.03
>>85
他の夜行バス価格の2~3倍して、価格しか見てない客が乗らなくて客層が悪くない分安心できそうだな



87: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 11:43:49.45
飛行機は空港まで余裕をもって早めに行って手続して飛行機に乗って、大抵郊外の空港についてまた目的地まで移動の手間を考えると夜駅で乗って朝駅に着くのは良いサービスだろう
問題は、徳島に行く用事がない



89: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 11:49:10.78
大都市を結ぶより観光名所、それも季節によって変動するものが目的地として適している
ダイナミックに運行計画をたてられるのがバスの利点
花見、避暑地、紅葉、スキー場
祭やコンサート



96: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 12:05:15.92
飛行機は近所のバス乗り場まで乗り付けてくれないもの



97: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 12:05:17.59
>乗車率は驚異の9割超を維持

飛行機よりも価格も環境も魅力があるという証拠



80: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 11:40:08.92
採算ギリギリだと運転手にしわ寄せがくるからその辺が心配だな



125: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 15:37:25.38
まあ、通常は往復割引を利用しても、片道2万6千円~2万8千円くらいするよね。



139: 名刺は切らしておりまして 2016/04/24(日) 17:08:13.32
面白みはあるから一回は乗ってみたい
飛行機もエコノミーは疲れるし、本当にこれで寝て疲れがとれるのか、乗ってみないと分からない



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一度乗車してみたい



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1001: 以下、おすすめ記事をお送りします: 2016年04月26日 ID:girlsvip-matome