images (8)

1: ティータイム ★ 2017/03/03(金) 07:55:26.51 _USER9.net
JR北海道が開発を中止した新型特急用ディーゼル車「285系」の試作車3両の解体作業が、札幌市東区のJR苗穂工場で行われている。解体後はスクラップとして業者に売却される予定だ。

2日は、作業員らがクレーンで車両のドアや窓を取り外した後、車体をつり上げていった。苗穂工場を見渡せる陸橋では約10人の鉄道ファンが集まり、作業を見守りながらカメラのシャッターを切っていた。

285系の開発に着手したのは2006年で、さらなる高速走行を可能にするため、車体を従来より深く傾けられる装置を装着。燃費性能の向上に向け、ディーゼルエンジンとモーターを組み合わせた駆動方式を採用するなど世界初の技術で、カーブでも直線と同様に最高時速140キロで走行できることを狙った。

ただ、JRは11年の石勝線の特急列車脱線炎上事故などを受け、速度よりも安全対策を優先させる方針に転換、14年に開発を中止した。検査車両としての活用も検討したが、高額の改造費が壁となり断念。開発費約25億円が投じられた次世代新型車両は、営業運転することなく解体の末路をたどった。

JR北海道の苗穂工場で解体される「285系」。最先端の技術を集めながら、日の目を見ることはなかった

no title


ソース
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/life-topic/life-topic/1-0374633.html



4: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 07:58:03.09
JR北海道、やることなすこと裏目に出てるな・・・。
お祓いでもしたほうが良いレベル。



286: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 11:27:11.22
>>4
脱線や車両炎上は現場レベルの整備放棄だから
まあそういうレベルまで落ちてるんだろう
むしろ支援を受けるためにわざとかも知れないが



280: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 11:22:09.22
>>4
あるていどの必然性はあるとおもうよ

いい技術者自体を優先して取ろうという意欲が弱いだろうし
トヨタや東日本に入れるのにあえて北に入ろうとする技術者も少ないと思う



62: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:22:20.00
>>4
むしろお払い箱にした方が道民の為かもしれん



引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1488495326/



7: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 07:58:57.72
ノウハウが無駄になるわけじゃないし技術を次の車両に活かしたらいいだけだろ



9: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:01:04.33
鉄オタに売ればいいのに。



11: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:02:17.02
電化されてない四国や山陰に売ればいいのに



13: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:02:39.74
無理して走らせてもまたトンネルで燃えるだけ



16: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:04:47.23
特急の開発より脱線しないメンテナンスフリー線路の開発したら?



17: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:04:48.34
画像はこっちを貼れや


no title



291: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 11:35:14.39
>>17
ダサい車両
カラーリングのせい?



243: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 10:42:01.64
>>17
おちょなんさんみたいな顔してる



141: 【大吉】 !dama 2017/03/03(金) 09:23:02.94
>>17
睨んでるわ
勝手に作って解体されたから恨んでるわ



135: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 09:16:27.36
>>17
真正面からこうしてみると 卵型なんだな新幹線って



19: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:06:05.75
北海道は組合を解体する必要がある
その後、東海に入れてもらえ



23: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:07:57.10
走ることは可能なのか



24: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:08:56.39
東急に作って貰えば良いんじゃないかな?
脱線しないよ



28: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:10:41.04
桃鉄でもこんな損失ないやろ。。



29: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:11:05.50
蒸気機関車走らせとけばよかったのに。



31: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:11:34.69
もったいねえwこれ鉄道記念館でも作って展示すればいいのに。試作車とか廃線になった電車とかマニアは見たいんじゃないの?



37: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:13:28.25
地方鉄道へ無償譲渡が賢明



38: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:13:34.90
いくらカーブを140kmで走れる能力の車体でも保線が駄目だからね・・・



40: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:14:01.64
なに、北海道の元凶は、組合なの?知らなかった。
経営がまともに機能しないぐらい酷いってこと?



175: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 09:57:48.90
>>40
正味もとから無理ゲー。
九州以上にに鉄道切り捨てなきゃむり。



42: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:15:13.02
まぁ設計図や試作時のノウハウは保存されるだろうから、次回企画時に活かされる事を願うばかりだな。



127: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 09:04:43.45
>>42
これって日立とかのメーカーが開発してんだろ。
だったら、実質的に今後の日本全体の技術底上げに貢献してる



44: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:15:48.36
新しい技術に挑戦するなら、こういうことは避けては通れない
もったいないという気持ちも起こるけど、しゃーない



50: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:17:48.60
顔がコアラみたいで可愛いな
O(-@-)O



51: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:18:15.88
なんだよ、解体することはないじゃないか
高速運転しなくても、そのまま特急用でつかえばよかったじゃねえか
会計検査院仕事しろ。



162: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 09:45:44.43
>>51
3両だけ運用してどうするんだよ・・・3編成じゃないんだぞ・・・
運用は無理



54: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:18:36.64
試作の成果は得られたんじゃないのか?
試作者は試験走行がすんだらいらないもの。

ここにつどってる最初から要らない人よりは
やくにたったさ。



58: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:20:28.95
博物館みたいなとこに寄贈すればいいんじゃないの?
欲しがるかどうかは知らんけどw



60: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:21:55.96
新型車開発より先にやる事あるだろ



71: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:27:21.01
北海道は人口密度も低いからなおさら赤字になるわな



105: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:48:27.29
もったいないな



88: 名無しさん@1周年 2017/03/03(金) 08:36:43.20
マニア垂涎だろ
もったいない



n_yarumi2
25億円が…


1001: 以下、おすすめ記事をお送りします: 2017年03月04日 ID:girlsvip-matome