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1: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:32:23 ID:imSv7KOra0909.net
トラックに使えないから



2: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:32:55 ID:imSv7KOra0909.net
ガソリン車はエンジン+ガソリン



3: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:33:17 ID:imSv7KOra0909.net
EVはモーター+電池



4: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:34:08 ID:imSv7KOra0909.net
ガソリンはくっそかるいんや



5: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:34:41 ID:imSv7KOra0909.net
ガソリンを増やすノリで電池を増やしたら電池重すぎで使い物にならん





6: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:34:54
欧州の方で近いうちにガソリン車の新規開発だか販売全廃するで~
みたいなのあるみたいやけど出来るんか



13: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:35:37 ID:imSv7KOra0909.net
>>6
乗用車だけやぞ



17: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:37:10
>>6
日本人のハイブリッド駆逐するための法律なのに
中国のEVに欧州メーカーが駆逐されそうだから新しい手を考え中



25: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:38:50
>>6
勘違いされとるけど
それ48Vマイルドハイブリッドですら許される
ガバガバ基準やぞ



29: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:40:08
>>25
欧州車メーカーPHVしか作る技術ないし



7: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:35:02
バッテリが進化するまでやね



8: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:35:03
ブレイクスルーに期待や



14: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:36:20 ID:imSv7KOra0909.net
>>7,8
流石に電池とガソリンが対等になることは現実的じゃない
夢物語や



9: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:35:14 ID:imSv7KOra0909.net
だから大型バスやらトラックには電気自動車は不可能や



11: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:35:29
それでもワイはディーゼルに乗りたい



12: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:35:33
充電時間と充電場所がない



16: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:37:01
全個体電池を信じろ



18: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:37:16
メルセデスが作ってなかったっけ



23: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:38:28 ID:imSv7KOra0909.net
>>18
テスラが作ってたけど冗談みたいな性能やぞ
自分の電池を運ぶだけのトラックや



19: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:37:21 ID:imSv7KOra0909.net
燃料電池車(fcv)ならあり得んことはない



20: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:37:22
発電機が化石燃料使ってる分ガソリンで充電したほうが効率的



26: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:39:34 ID:imSv7KOra0909.net
>>20
これはあり得るかもしれんが長距離やったら内燃機関だけの方が燃費いいと思うぞ



24: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:38:49
車にパンタグラフつけたら解決するよね



35: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:42:14 ID:imSv7KOra0909.net
>>24
面白いけどだったら鉄道でええやろってなりそう



55: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:49:10
>>24
トロリーバスや



27: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:40:01
ワイリーフ、維持費安すぎるンゴ 2万キロぐらい走ってるけど2万ぐらいしかかかってない



30: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:40:11
バッテリの性能上がっても充電側がボトルネックになるんやない?
家庭に大電圧か大電流の線引いたら事故起こりそう



32: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:41:18 ID:imSv7KOra0909.net
>>30
家庭での急速充電には限界があるやろうな



34: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:42:02
>>30
家庭にはもう十分強力な電気が流れてるんだよなあ



44: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:44:27 ID:imSv7KOra0909.net
>>34
全然やろ



33: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:41:42
今のままバッテリーが進化すりゃ2040年にはブレイクスルーが起きるという予測やからな
中国の力の入れ方なら早けりゃ2030年にも次世代電池が実用化という話もある
現状でもフルチャージ航続1000kmの自動車が出てきてるから、日本人の年平均走行距離なら出先での充電不要になりつつある
年平均走行距離1万やから、1日辺り30kmしか走らん
週末に長距離走ったとしてもせいぜい500km程度やしな



38: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:43:08 ID:imSv7KOra0909.net
>>33
所詮乗用車レベルや



40: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:43:45
幹線道路や高速道路は非接触充電のレール埋め込んで細い道に入ったら自前のバッテリーで走る方式ならいけるんちゃう



47: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:45:29 ID:imSv7KOra0909.net
>>40
敷設のコストがかかりすぎる
それなら電車でええやろ



90: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 11:01:45.51
>>47
だからコストかけるならって話や。それでも電車よりは安上がりや
ドイツ全土をEV対応インフラ整備する場合でも130兆円で済むし



46: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:45:17
燃料電池ってどうなったん?



49: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:46:23 ID:imSv7KOra0909.net
>>46
一応やってるけど水素スタンドがボトルネックやからな
なかなか普及せんやろな



53: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:48:11
>>49
水素はバスとか長距離トラックしか無理やろ
自分が車持つとして、燃料入れる場所が最寄り何kmなら我慢できるか想像してみい
最寄りのステーションが30km先にしかなかったらとても自動車運用できんで



59: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:49:51 ID:imSv7KOra0909.net
>>53
水素の強みは現在捨てられてる産業の副産物の大量の水素を利用できるってところやから
水素利用は徐々に進むと思うわ



63: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:50:46
>>59
言うほど水素って副産物で出るか?
鉄鋼業ぐらいやん



71: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:53:06 ID:imSv7KOra0909.net
>>63
車分賄えるくらいはあるらしいぞ



101: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 11:09:19
>>71
普通に発電に回した方が効率よさそうな気するけど
FCVやと結構ロスが出そう



58: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:49:49
原子力電池があるぞ



61: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:50:30 ID:imSv7KOra0909.net
>>58
寿命が長いだけで出力カスやんけ



65: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 10:51:27
>>58
イメージ悪すぎで全く広まらなさそう



93: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 11:03:34.98
面倒でもなにか利用者側に分かりやすいメリットがあればエエんやろけどな
現状なにもないよな



97: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 11:05:55
遠出できなくなりそうやな
知らん場所でずっと充電で縛られるんやろ



103: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 11:10:14.42
資源の枯渇がどうのこうの言っても結局電気も資源やしな



104: 名無しのがるび 2020/09/09(水) 11:10:20.70
プロは核融合な



引用元:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1599615143/