1: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:16:44.07
民営化に際して行われた「分割」も、再国有化を難しくするかもしれません。
— 乗りものニュース (@TrafficNewsJp) March 26, 2023
【「国鉄復活」すべきなのか 「インフラは国で維持」の声多い令和時代 カギは国益にかなうか】https://t.co/ix9UCYsQGH
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3: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:17:59.67
自民党の売国政策ですし
553: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 12:17:32.22
>>3
マジでこれ
JR東海という、黒字しか出ない割り方をしてるとか笑う
中曽根の息子国会で詰問しろよ
マジでこれ
JR東海という、黒字しか出ない割り方をしてるとか笑う
中曽根の息子国会で詰問しろよ
559: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 12:18:08.92
>>553
リニア建設密約付きやろ
リニア建設密約付きやろ
588: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 12:19:33.04
>>553
JRは東と西でわけわけしたらよかったよ
JRは東と西でわけわけしたらよかったよ
622: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 12:21:48.03
>>588
そもそも分ける必要あったんかな
そもそも分ける必要あったんかな
654: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 12:23:22.41
>>622
国鉄時代は組合が強すぎのでクソ組合を北海道に
集中したりして弱体化させる意味もあった
国鉄時代は組合が強すぎのでクソ組合を北海道に
集中したりして弱体化させる意味もあった
683: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 12:24:44.51
>>654
結局、分割民営化は北海道から遠征に来る労組革マル派を
分割して排除したかっただけだもんなぁw
結局、分割民営化は北海道から遠征に来る労組革マル派を
分割して排除したかっただけだもんなぁw
716: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 12:26:59.55
685: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 12:24:51.85
>>622
分けてなかったら全体では黒字だからとか言われて
北海道だけに補助とかできなくなる。
分けてなかったら全体では黒字だからとか言われて
北海道だけに補助とかできなくなる。
4: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:18:06.00
そもそも鉄道である必要がない
道路が昔より発展してるのならばバスでok
道路が昔より発展してるのならばバスでok
6: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:18:57.03
>>4
バスでいいよね
バスでいいよね
36: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:25:00.57
>>4
いつまでもいると思うな運転手
いつまでもいると思うな運転手
49: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:27:26.32
>>36
自動運転化ってこと?20年先には確定かな
自動運転化ってこと?20年先には確定かな
85: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:32:51.75
>>49
自動運転は法律的に無理だよ
自動運転は法律的に無理だよ
849: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 12:34:54.40
>>85
法律って人が作ってるんだよ、無理なんてない
法律って人が作ってるんだよ、無理なんてない
235: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:49:39.62
>>49
線路跡をBRT専用にすればいいだけ
線路跡をBRT専用にすればいいだけ
62: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:29:19.69
>>36
鉄道なんかメンテ要因が確保出来んやろ
鉄道なんかメンテ要因が確保出来んやろ
37: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:25:11.06
>>4
旅だと路線バスなかなか楽しい
旅だと路線バスなかなか楽しい
40: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:25:40.30
>>4
そういう場所はバスも消えそうだが
そういう場所はバスも消えそうだが
56: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:28:11.31
>>4
・地方の鉄道は新幹線を設置して都市間移動のみに特化させる
・廃線跡は道路にしてバスを運行
これが一番利便性含めて現実的だとは思う
九州はまだ何とかギリギリ一部ローカル線も維持できそうな気がするけど、北海道や四国のローカル線はほぼ全廃にするしかないだろうね
・地方の鉄道は新幹線を設置して都市間移動のみに特化させる
・廃線跡は道路にしてバスを運行
これが一番利便性含めて現実的だとは思う
九州はまだ何とかギリギリ一部ローカル線も維持できそうな気がするけど、北海道や四国のローカル線はほぼ全廃にするしかないだろうね
151: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:40:52.71
>>4
過疎地、たとえば俺の地元なんかじゃそのバスも利用者が減って補助金もらいながら細々とやってる
一人も乗ってこない日があるらしい
過疎地、たとえば俺の地元なんかじゃそのバスも利用者が減って補助金もらいながら細々とやってる
一人も乗ってこない日があるらしい
183: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:43:54.29
>>151
もうタクシーに補助金出したほうが結果的に安上がりかもな
もうタクシーに補助金出したほうが結果的に安上がりかもな
980: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 12:43:09.98
>>4
バスターミナルを充実させるなら可能
24時間営業にしてサウナやスーパー銭湯もつければ、ok
バスターミナルを充実させるなら可能
24時間営業にしてサウナやスーパー銭湯もつければ、ok
5: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:18:37.75
この話が蒸し返されるとリニアが潰される可能性
866: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 12:35:59.39
>>5
国鉄民営化で葛西を親の敵として恨んでて
リニア中止運動で日本国、国鉄と戦ってるつもりの静岡県と静岡新聞とかな
国鉄民営化で葛西を親の敵として恨んでて
リニア中止運動で日本国、国鉄と戦ってるつもりの静岡県と静岡新聞とかな
934: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 12:39:59.69
>>866
葛西の御大は既に鬼籍に入ったというのに
まるで昭和の亡霊だな
葛西の御大は既に鬼籍に入ったというのに
まるで昭和の亡霊だな
9: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:20:36.47
新幹線が在来線を壊氏させただけ。問題ない
895: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 12:38:04.48
>>9
新幹線がなくても破綻してるJR四国とかあるけどな
新幹線がなくても破綻してるJR四国とかあるけどな
7: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:19:38.13
採算度外視じゃないんなら民間だとしても再生可能ってことじゃん
8: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:19:40.63
末期の国鉄労組の暴れようが
酷すぎて民営化の流れだから簡単には行かない
酷すぎて民営化の流れだから簡単には行かない
10: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:20:44.77
CO2排出を防ぐには道路を破壊して全て鉄道にすればいい
109: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:35:59.69
>>10
1両編成でガラガラなら鉄道の方がCO2出しそう
1両編成でガラガラなら鉄道の方がCO2出しそう
141: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 11:39:47.31
>>109
特に気動車はね
でも電車は架線とかインフラ面で費用が掛かるから
田舎のローカルとかが気動車なんだよな
特に気動車はね
でも電車は架線とかインフラ面で費用が掛かるから
田舎のローカルとかが気動車なんだよな
997: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 12:44:12.42
バスでいい
渋滞起きるような場所じゃないよ
廃線危機の田舎は
渋滞起きるような場所じゃないよ
廃線危機の田舎は
986: 名無しのがるび 2023/03/27(月) 12:43:30.25
トゥクトゥクでも走らしとけ。
もはや日本は独裁貧困国だよ
もはや日本は独裁貧困国だよ
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1679883404/
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