1: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:01:54.91 ID:??? TID:SnowPig
河野太郎元外相が２日、ＴＢＳ「サンデー・ジャポン」に出演し、ガソリン税に上乗せされる暫定税率（１リットル当たり約２５円）を１２月３１日に廃止することで６党が正式合意したことについてコメントした。
河野氏は「僕はずっと石破内閣の頃から反対だったんです」と暫定税率廃止に反対の立場であることを述べた。
「今年の夏は日本も４２度になった。温暖化が進んでいるときに、化石燃料を普通に使っていいんだよというメッセージなってしまうのは非常にまずい」とし、「本当に困っている人にはガソリンだったり、電気だったり支援をするけれども、フェラーリやポルシェに入れるガソリンを下げる必要はないのではとずっと言ってたんですが、６党で合意したのでやるんですけど」と富裕層に減税となることに疑問を呈した。
また、河野氏は「本当に困っている人にピンポイントでちゃんと手当するけれども、温暖化対策は日本は真剣にやらないと台風は強くなるし、夏は暑くなるし、このままでいいと思っている方はいらっしゃらないと思う。むしろ燃費のいい車に買い換える、ＥＶに買い換えるときに補助を出しましょう、という方にお金を使った方が先行きガソリンの使用量は減るわけですから、ガソリンの値段が上がっても影響は少ない」と持論を述べた。
河野氏は「僕はずっと石破内閣の頃から反対だったんです」と暫定税率廃止に反対の立場であることを述べた。
「今年の夏は日本も４２度になった。温暖化が進んでいるときに、化石燃料を普通に使っていいんだよというメッセージなってしまうのは非常にまずい」とし、「本当に困っている人にはガソリンだったり、電気だったり支援をするけれども、フェラーリやポルシェに入れるガソリンを下げる必要はないのではとずっと言ってたんですが、６党で合意したのでやるんですけど」と富裕層に減税となることに疑問を呈した。
また、河野氏は「本当に困っている人にピンポイントでちゃんと手当するけれども、温暖化対策は日本は真剣にやらないと台風は強くなるし、夏は暑くなるし、このままでいいと思っている方はいらっしゃらないと思う。むしろ燃費のいい車に買い換える、ＥＶに買い換えるときに補助を出しましょう、という方にお金を使った方が先行きガソリンの使用量は減るわけですから、ガソリンの値段が上がっても影響は少ない」と持論を述べた。
生娘を人気記事漬けにする
4: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:06:24.01 ID:EVrHI
車に乗る人は全員贅沢しているんです
766: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 05:03:40.06 ID:muXAD
>>4
だよな
今時貧乏なら車なんて持ってないわけでね
で、貧乏人が下がって喜ぶのは消費税だよ
その代わり金持ちの税金をちょっと上げりゃいいだろう
だよな
今時貧乏なら車なんて持ってないわけでね
で、貧乏人が下がって喜ぶのは消費税だよ
その代わり金持ちの税金をちょっと上げりゃいいだろう
7: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:09:32.12 ID:JheiI
じゃハイオクは据え置けば？アホなん？
829: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 09:40:00.34 ID:TBaRt
>>7
レギュラーと軽油だけ下げるのか
いいな、それ
レギュラーと軽油だけ下げるのか
いいな、それ
831: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 09:44:46.71 ID:Ije6J
>>829
明暗だな。高級スポーツカーは殆どがハイオクだからね
明暗だな。高級スポーツカーは殆どがハイオクだからね
885: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 13:45:53.87 ID:AYN86
>>7
この案に一票
この案に一票
8: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:11:30.74 ID:PflFj
フェラーリやポルシェに乗る人はそもそも少数派だし、長距離乗らないでしょ
だからそこは誤差として考えて問題ない
実際には物流の要となる長距離運送や一次産業のガソリン代が大部分を占めるんじゃね
だからそこは誤差として考えて問題ない
実際には物流の要となる長距離運送や一次産業のガソリン代が大部分を占めるんじゃね
15: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:17:36.69 ID:j2c0j
>>8
軽油に関する議論はまだこれからなんだがアホかおまえ
軽油に関する議論はまだこれからなんだがアホかおまえ
16: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:18:30.74 ID:PflFj
>>15
ガソリン使ってるところもいっぱいあるよ
ガソリン使ってるところもいっぱいあるよ
94: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:02:41.94 ID:92nqU
>>8
物流の中心なトラックはディーゼルで軽油
ラストワンマイルの軽バンくらいだろガソリンはｗ
物流の中心なトラックはディーゼルで軽油
ラストワンマイルの軽バンくらいだろガソリンはｗ
99: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:06:10.66 ID:PflFj
>>94
ラストワンマイルだって馬鹿にならないと思うが？
ラストワンマイルだって馬鹿にならないと思うが？
9: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:12:04.66 ID:OHAbD
フェラーリ税ポルシェ税を新設すれば済む話
132: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:27:57.92 ID:JMaRh
>>9
フェラーリやポルシェは分かりやすく例えるための例に過ぎない。実際河野さんが言いたいことは「環境破壊を食い止め燃費の良い車を普及させることが重要」と言うこと。
フェラーリやポルシェは分かりやすく例えるための例に過ぎない。実際河野さんが言いたいことは「環境破壊を食い止め燃費の良い車を普及させることが重要」と言うこと。
141: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:31:58.17 ID:49yoa
>>132
最近、電気自動車の方が環境に悪い
とか言われ始めてるよねえ
そもそも日本の電気は石油をガンガン燃やすか
森林破壊のメガソーラで作ってるわけだしなｗ
最近、電気自動車の方が環境に悪い
とか言われ始めてるよねえ
そもそも日本の電気は石油をガンガン燃やすか
森林破壊のメガソーラで作ってるわけだしなｗ
154: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:37:32.22 ID:JMaRh
>>141
長期間使用すれば、総CO?排出量はガソリン車より少なくなる。
発電が再生可能エネルギー（太陽光・風力）に変われば、大幅に環境に良くなる。
騒音・排気ガスがなく、都市の空気汚染防止には非常に効果的。
電力が火力中心（今の日本）の場合
環境メリットは小さい～場合によってはガソリン車より悪い
電力が再エネ中心（欧州など）の場合
明確に環境に良い
短期間・短距離利用EVの製造負荷が重く、あまり意味がない
長期間・長距離利用総合的に環境に良い
長期間使用すれば、総CO?排出量はガソリン車より少なくなる。
発電が再生可能エネルギー（太陽光・風力）に変われば、大幅に環境に良くなる。
騒音・排気ガスがなく、都市の空気汚染防止には非常に効果的。
電力が火力中心（今の日本）の場合
環境メリットは小さい～場合によってはガソリン車より悪い
電力が再エネ中心（欧州など）の場合
明確に環境に良い
短期間・短距離利用EVの製造負荷が重く、あまり意味がない
長期間・長距離利用総合的に環境に良い
163: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:42:59.52 ID:z63EM
>>154
EVはスマホみたいなもん
あなたのスマホ、15年ほど持ちます？
EVはスマホみたいなもん
あなたのスマホ、15年ほど持ちます？
168: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:45:02.26 ID:49yoa
>>154
長期間ｗ
つまり環境に良いとかいうのには
ほんの少しって話だよなｗ
さらに言うとガソリン車より余計なもんがてんこ盛りなだけに
重量も重く故障のリスクも大きいわけでさ
交換バッテリーの環境負荷って考えたことある？ｗ
長期間ｗ
つまり環境に良いとかいうのには
ほんの少しって話だよなｗ
さらに言うとガソリン車より余計なもんがてんこ盛りなだけに
重量も重く故障のリスクも大きいわけでさ
交換バッテリーの環境負荷って考えたことある？ｗ
185: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:59:03.69 ID:JMaRh
>>168
原発で電力を作りその電力でEVを走らせる方がco2排出量が少ないことは明らかです。今からあなたを完全論破しますね。
走行エネルギー源CO2排出量（g/km）ガソリン車比
ガソリン車約155100％
EV（日本の平均電源）約70約45％
EV（原発100％電源）約1.5約1％
EVとガソリン車を比較するとco2排出量は約100倍の差があります。
原発で電力を作りその電力でEVを走らせる方がco2排出量が少ないことは明らかです。今からあなたを完全論破しますね。
走行エネルギー源CO2排出量（g/km）ガソリン車比
ガソリン車約155100％
EV（日本の平均電源）約70約45％
EV（原発100％電源）約1.5約1％
EVとガソリン車を比較するとco2排出量は約100倍の差があります。
256: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 15:07:53.31 ID:49yoa
>>185
すっかり騙されてる人ｗ
すっかり騙されてる人ｗ
265: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 15:17:11.98 ID:JMaRh
>>256
私が嘘を言ってると言いたいの？じゃああなたが「ガソリン車とEVのCO2排出量比較」のデータ出して。よろしく
私が嘘を言ってると言いたいの？じゃああなたが「ガソリン車とEVのCO2排出量比較」のデータ出して。よろしく
279: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 15:43:07.70 ID:49yoa
>>265
バッテリーの製造時の環境負荷についても
なあ～んも考えてないんだろｗ
バッテリーの製造時の環境負荷についても
なあ～んも考えてないんだろｗ
297: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:01:29.95 ID:JMaRh
>>279
ガソリン採掘時の環境負荷の方が遥かに大きい
以下で詳しく説明します
ガソリンができるまでの流れと環境負荷
工程内容環境負荷・CO2排出
① 原油の採掘地中・海底から原油を掘り出す掘削機械・輸送機材の燃料消費によるCO2発生。油田開発による生態系破壊。メタンガス漏出も発生。
② 輸送採掘地→製油所（タンカー・パイプライン）大型船舶の重油燃焼でCO2排出。タンカー事故による海洋汚染リスク。
③ 精製原油を加熱・分離してガソリンを生成高温加熱に大量のエネルギー（主に化石燃料）を使用。ここで全体CO2の約30％を排出。
④ 輸送・販売製油所→ガソリンスタンド輸送トラック等によるCO2排出。漏出リスクもあり。
トータルでのCO2排出増加
国際エネルギー機関（IEA）や米国EPAのデータによると、ガソリン燃焼によるCO2排出（車の排気）だけでなく、採掘～精製～輸送でさらに約20～30％上乗せされる。
その他の環境負荷（CO2以外）
分野影響
土壌汚染掘削現場での原油漏れや化学薬品流出
海洋汚染タンカー事故・採掘時の原油流出
大気汚染精製所からのNOx、SOx（窒素酸化物・硫黄酸化物）排出
生態系破壊油田開発に伴う森林伐採、湿地破壊
まとめ
比較項目ガソリン車EV（原発電力）
走行中CO2排出約155 g/km約1.5 g/km
採掘・精製工程CO?2あり（+25～30％）ほぼなし（ウランは微量）
環境汚染リスク高い（油漏れ・大気汚染）低い（放射性廃棄物管理は別問題）
結論
ガソリンには「掘る」「運ぶ」「精製する」という隠れた環境コストが存在し、
実際には走行時の排気よりも前の段階でかなりの環境負荷をかけています。
つまり、ガソリン車の環境負担は、排気ガスだけでは測れない。
採掘～精製を含めれば、EV（特に原発や再エネ電力使用）との差はさらに広がります。
ガソリン採掘時の環境負荷の方が遥かに大きい
以下で詳しく説明します
ガソリンができるまでの流れと環境負荷
工程内容環境負荷・CO2排出
① 原油の採掘地中・海底から原油を掘り出す掘削機械・輸送機材の燃料消費によるCO2発生。油田開発による生態系破壊。メタンガス漏出も発生。
② 輸送採掘地→製油所（タンカー・パイプライン）大型船舶の重油燃焼でCO2排出。タンカー事故による海洋汚染リスク。
③ 精製原油を加熱・分離してガソリンを生成高温加熱に大量のエネルギー（主に化石燃料）を使用。ここで全体CO2の約30％を排出。
④ 輸送・販売製油所→ガソリンスタンド輸送トラック等によるCO2排出。漏出リスクもあり。
トータルでのCO2排出増加
国際エネルギー機関（IEA）や米国EPAのデータによると、ガソリン燃焼によるCO2排出（車の排気）だけでなく、採掘～精製～輸送でさらに約20～30％上乗せされる。
その他の環境負荷（CO2以外）
分野影響
土壌汚染掘削現場での原油漏れや化学薬品流出
海洋汚染タンカー事故・採掘時の原油流出
大気汚染精製所からのNOx、SOx（窒素酸化物・硫黄酸化物）排出
生態系破壊油田開発に伴う森林伐採、湿地破壊
まとめ
比較項目ガソリン車EV（原発電力）
走行中CO2排出約155 g/km約1.5 g/km
採掘・精製工程CO?2あり（+25～30％）ほぼなし（ウランは微量）
環境汚染リスク高い（油漏れ・大気汚染）低い（放射性廃棄物管理は別問題）
結論
ガソリンには「掘る」「運ぶ」「精製する」という隠れた環境コストが存在し、
実際には走行時の排気よりも前の段階でかなりの環境負荷をかけています。
つまり、ガソリン車の環境負担は、排気ガスだけでは測れない。
採掘～精製を含めれば、EV（特に原発や再エネ電力使用）との差はさらに広がります。
301: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:04:31.60 ID:49yoa
>>297
そんなにガソリンが憎いの？
それとも中華バッテリー屋の手先かなｗ
そんなにガソリンが憎いの？
それとも中華バッテリー屋の手先かなｗ
302: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:06:18.50 ID:JMaRh
>>301
ガソリンが憎いとかじゃなくて、事実を言ってるだけです。
ガソリンが憎いとかじゃなくて、事実を言ってるだけです。
305: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:06:52.47 ID:49yoa
>>302
俺はバッテリーお環境負荷について聞いてるんだが？
俺はバッテリーお環境負荷について聞いてるんだが？
318: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:18:31.76 ID:JMaRh
>>305
ガソリン車：普通車、燃費15 km/L、年間走行1万km
EV：60 kWhバッテリー搭載車、同じく年間走行1万km
ガソリン車
燃料消費量：1万 km ÷ 15 km/L ? 667 L/年
CO2排出量（燃焼＋採掘・精製）：1Lあたり約 2.8 kg-CO2
年間排出量：667 × 2.8 ? 1,867 kg ? 1.9トン
EV（バッテリー製造時のみ）
バッテリー製造時CO2：約 100 kg-CO2/kWh
60 kWhバッテリーの場合：60 × 100 ? 6,000 kg ? 6トン
ただしこれは製造時だけ、走行中はCO2ほぼゼロ（原発電力なら1.5 g/km）
比較（製造・採掘時のみ）
車種製造・採掘段階CO2コメント
ガソリン車（採掘＋精製）約0.25 × 1,867 ? 467 kg/年年1万kmあたり、燃焼分は除く
EV（バッテリー製造）6,000 kg走行中はゼロ
この条件だと、バッテリー製造は1年分のガソリン採掘・精製の約13倍のCO2がかかります。（君はこのことを言ってるんだね）
しかし長期的に見ると
EVは走行中にCO2をほとんど出さないため、10年間使えば
バッテリー製造6,000 kg
ガソリン車1,867 × 10 ? 18,670 kg
→ 最終的にガソリン車の方が圧倒的にCO2が多い
もう一度言います。
圧倒的にガソリン車の方がCO2が多い。
ガソリン車：普通車、燃費15 km/L、年間走行1万km
EV：60 kWhバッテリー搭載車、同じく年間走行1万km
ガソリン車
燃料消費量：1万 km ÷ 15 km/L ? 667 L/年
CO2排出量（燃焼＋採掘・精製）：1Lあたり約 2.8 kg-CO2
年間排出量：667 × 2.8 ? 1,867 kg ? 1.9トン
EV（バッテリー製造時のみ）
バッテリー製造時CO2：約 100 kg-CO2/kWh
60 kWhバッテリーの場合：60 × 100 ? 6,000 kg ? 6トン
ただしこれは製造時だけ、走行中はCO2ほぼゼロ（原発電力なら1.5 g/km）
比較（製造・採掘時のみ）
車種製造・採掘段階CO2コメント
ガソリン車（採掘＋精製）約0.25 × 1,867 ? 467 kg/年年1万kmあたり、燃焼分は除く
EV（バッテリー製造）6,000 kg走行中はゼロ
この条件だと、バッテリー製造は1年分のガソリン採掘・精製の約13倍のCO2がかかります。（君はこのことを言ってるんだね）
しかし長期的に見ると
EVは走行中にCO2をほとんど出さないため、10年間使えば
バッテリー製造6,000 kg
ガソリン車1,867 × 10 ? 18,670 kg
→ 最終的にガソリン車の方が圧倒的にCO2が多い
もう一度言います。
圧倒的にガソリン車の方がCO2が多い。
323: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:21:45.63 ID:ZSByh
>>318
バッテリー交換なしで10年もつっていうデータがないからね
量産体制に入って販売してから10年でやっとデータが出てくる話だから
実験データ あんまり役に立たないよ
バッテリー交換なしで10年もつっていうデータがないからね
量産体制に入って販売してから10年でやっとデータが出てくる話だから
実験データ あんまり役に立たないよ
333: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:29:56.94 ID:JMaRh
>>323
バッテリーの寿命の目安
1. リチウムイオンバッテリーの劣化
充放電回数：約2,000～3,000回で容量が20～30％減少すると言われています。
1日1回フル充電すると → 2000日～3000日 → 約5.5～8年で容量が少し減る計算。
※日常使いではフル充電・放電を毎日しないことが多い。
2. メーカー保証
日産リーフ、テスラ、ホンダeなど、多くのEVは8～10年または16万km前後のバッテリー保証があります。
この保証は、容量が一定以上（例：70～75％）を下回った場合に補償されます。
3. 劣化速度に影響する要因
高温環境（夏の猛暑）や急速充電の多用 → 劣化が早くなる
充電を0～100％で頻繁に行う → 劣化が早くなる
適切な充電管理（20～80％で充電、急速充電控えめ） → 長寿命
結論
多くのEVは10年間、バッテリー交換なしでも走行可能
実際には、10年でバッテリーを完全交換する必要はほとんどありません。仮に10年しか持たなかったとしても圧倒的にEVの方がCO2排出量は少ない。
バッテリーの寿命の目安
1. リチウムイオンバッテリーの劣化
充放電回数：約2,000～3,000回で容量が20～30％減少すると言われています。
1日1回フル充電すると → 2000日～3000日 → 約5.5～8年で容量が少し減る計算。
※日常使いではフル充電・放電を毎日しないことが多い。
2. メーカー保証
日産リーフ、テスラ、ホンダeなど、多くのEVは8～10年または16万km前後のバッテリー保証があります。
この保証は、容量が一定以上（例：70～75％）を下回った場合に補償されます。
3. 劣化速度に影響する要因
高温環境（夏の猛暑）や急速充電の多用 → 劣化が早くなる
充電を0～100％で頻繁に行う → 劣化が早くなる
適切な充電管理（20～80％で充電、急速充電控えめ） → 長寿命
結論
多くのEVは10年間、バッテリー交換なしでも走行可能
実際には、10年でバッテリーを完全交換する必要はほとんどありません。仮に10年しか持たなかったとしても圧倒的にEVの方がCO2排出量は少ない。
343: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:40:08.64 ID:49yoa
>>333
またバッテリー廃棄時の環境負荷について誤魔化してるｗ
というか無知なんだろうねえ
またバッテリー廃棄時の環境負荷について誤魔化してるｗ
というか無知なんだろうねえ
349: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:46:17.12 ID:AinDq
>>333
低温には触れないのか
バッテリー保温すると電気使うよ
低温には触れないのか
バッテリー保温すると電気使うよ
402: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 17:59:06.85 ID:ZSByh
>>333
データはいいけどね
スマートフォンの電池でいいや
使えなくなるのもっと早いでしょ
5から8年も持たないよ
データはいいけどね
スマートフォンの電池でいいや
使えなくなるのもっと早いでしょ
5から8年も持たないよ
428: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 18:40:25.06 ID:JMaRh
>>402
普通に持ちます
こいつらまるで話にならないな
普通に持ちます
こいつらまるで話にならないな
433: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 18:48:44.55 ID:ZSByh
>>428
持たねえよ
充電スパンが短くなるだろ
車はスマホみたいに充電器を持ち歩けないんだよ
ま、いいや 5年で30% 低下とするわ
ガソリン1 L で20km走ってた車が5年で14km になってみろ
怒るぞ
持たねえよ
充電スパンが短くなるだろ
車はスマホみたいに充電器を持ち歩けないんだよ
ま、いいや 5年で30% 低下とするわ
ガソリン1 L で20km走ってた車が5年で14km になってみろ
怒るぞ
443: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:03:27.40 ID:JMaRh
>>433
ガソリン車の燃費（一般的な目安）
車種タイプ燃費（km/L）
小型軽自動車20～25 km/L
コンパクトカー15～20 km/L
ミドルクラス10～15 km/L
SUV・大型車7～12 km/L
EV（電気自動車）の「燃費」にあたる指標
EVはガソリンを使わないので「電費」と呼ばれます。
車種例電費（km/kWh）バッテリー容量航続距離目安
日産リーフ（40kWh）約6 km/kWh40 kWh240 km
テスラ モデル3 スタンダード約6.5 km/kWh55 kWh360 km
コンパクトEV（例：Honda e）約5.5 km/kWh35 kWh190 km
ガソリン換算で比較（CO?や燃費効率も参考）
ガソリン1L ≒ 9 kWh相当のエネルギー
例：日産リーフ 6 km/kWh → 6 km × 40 kWh = 240 km
エネルギー効率で考えると、EVはガソリン車より2～3倍効率が良い
分かりにくいので円で比較
結果まとめ（10,000 kmあたり）
車種燃料費
ガソリン車 約12万円
EV（コンパクト） 約4.5万円
ポイント
同じ距離走っても EVはガソリン車の約3分の1の燃料費
ガソリン車の燃費（一般的な目安）
車種タイプ燃費（km/L）
小型軽自動車20～25 km/L
コンパクトカー15～20 km/L
ミドルクラス10～15 km/L
SUV・大型車7～12 km/L
EV（電気自動車）の「燃費」にあたる指標
EVはガソリンを使わないので「電費」と呼ばれます。
車種例電費（km/kWh）バッテリー容量航続距離目安
日産リーフ（40kWh）約6 km/kWh40 kWh240 km
テスラ モデル3 スタンダード約6.5 km/kWh55 kWh360 km
コンパクトEV（例：Honda e）約5.5 km/kWh35 kWh190 km
ガソリン換算で比較（CO?や燃費効率も参考）
ガソリン1L ≒ 9 kWh相当のエネルギー
例：日産リーフ 6 km/kWh → 6 km × 40 kWh = 240 km
エネルギー効率で考えると、EVはガソリン車より2～3倍効率が良い
分かりにくいので円で比較
結果まとめ（10,000 kmあたり）
車種燃料費
ガソリン車 約12万円
EV（コンパクト） 約4.5万円
ポイント
同じ距離走っても EVはガソリン車の約3分の1の燃料費
448: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:06:56.39 ID:ZSByh
>>443
スマホのバッテリーが持たないと何の関係があるの？
スマホのバッテリーが持たないと何の関係があるの？
454: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:12:11.38 ID:JMaRh
>>448
EVの燃費（電費）の良さを教えてあげただけです。なおEVのバッテリーはスマホより圧倒的に長持ちします。
EVの燃費（電費）の良さを教えてあげただけです。なおEVのバッテリーはスマホより圧倒的に長持ちします。
458: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:15:55.02 ID:ZSByh
>>454
だから 想像で持つって言ってるだけでしょ
発売した車が10年たってから語って
だから 想像で持つって言ってるだけでしょ
発売した車が10年たってから語って
450: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:08:39.91 ID:ZSByh
>>443
あと6万キロしか保証がないバッテリーの性能低下で
バッテリーの交換費用は？
あと6万キロしか保証がないバッテリーの性能低下で
バッテリーの交換費用は？
453: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:10:25.35 ID:VPuAj
>>443
その代わりEV車のバッテリー交換代は60～300万円ｗ
その代わりEV車のバッテリー交換代は60～300万円ｗ
438: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 18:53:00.19 ID:49yoa
>>428
なんでしょーもないモンを
売りたくて売りたくてしょーがない連中の宣伝を
疑うことなく信じるの？ｗ
なんでしょーもないモンを
売りたくて売りたくてしょーがない連中の宣伝を
疑うことなく信じるの？ｗ
406: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 18:03:22.96 ID:ZSByh
>>333
それでもう一つ追加
10年もしくは 6万 km っていうことは
6万キロ いかなければ10年
6万キロいった時点で保証終了だからね
自分の場合は 通勤距離 片道4km 日々の買い物
他に旅行に使って5年で6万キロ超えるかな
それでもう一つ追加
10年もしくは 6万 km っていうことは
6万キロ いかなければ10年
6万キロいった時点で保証終了だからね
自分の場合は 通勤距離 片道4km 日々の買い物
他に旅行に使って5年で6万キロ超えるかな
430: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 18:44:21.51 ID:JMaRh
バッテリーの寿命はすでに説明しています。人の書き込みはちゃんと見てくださいね。>>333
332: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:29:39.74 ID:49yoa
>>318
バッテリーの廃棄について誤魔化すなよｗ
そういや太陽光利権の奴らも廃棄についてシカトだったよなあ
今になって騙された阿呆どもが廃棄費用負担について
戦々恐々としてるのが笑えるわｗ
バッテリーの廃棄について誤魔化すなよｗ
そういや太陽光利権の奴らも廃棄についてシカトだったよなあ
今になって騙された阿呆どもが廃棄費用負担について
戦々恐々としてるのが笑えるわｗ
337: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:34:36.95 ID:JMaRh
>>332
確かにバッテリー廃棄・リサイクルも環境負荷の要素になりますが、実際の影響は思ったほど大きくない、あるいは軽減可能です。整理して説明します。
EVバッテリー廃棄の環境負荷
1. 含まれる有害物質
リチウム、コバルト、ニッケルなどの金属
適切に処理しないと土壌汚染や水質汚染のリスクあり
2. CO2排出量
バッテリー1kWhあたり廃棄処理のCO2は数kg程度
例えば60kWhバッテリーでも100～200kg CO2程度
これは製造時のCO2（数トン）に比べると小さい
3. リサイクル・再利用
リチウム、コバルト、ニッケルなどは再生可能
今後、リサイクル技術が進めば廃棄時の環境負荷はさらに低減可能
ガソリン車との比較
比較項目ガソリン車EV
走行中CO2高い（約155 g/km）ほぼゼロ（原発電力なら約1.5 g/km）
燃料製造／採掘CO2中程度（約467 kg/年）バッテリー製造で多め（約6,000 kg）
廃棄時車体・オイル・ガソリン残量などバッテリー処理で100～200 kg CO2
結論：
バッテリー廃棄は環境負荷はあるが、全ライフサイクルで見るとガソリン車のCO2や環境負荷よりはるかに小さい
廃棄時も再利用可能なので、今後さらに負荷は低下する
確かにバッテリー廃棄・リサイクルも環境負荷の要素になりますが、実際の影響は思ったほど大きくない、あるいは軽減可能です。整理して説明します。
EVバッテリー廃棄の環境負荷
1. 含まれる有害物質
リチウム、コバルト、ニッケルなどの金属
適切に処理しないと土壌汚染や水質汚染のリスクあり
2. CO2排出量
バッテリー1kWhあたり廃棄処理のCO2は数kg程度
例えば60kWhバッテリーでも100～200kg CO2程度
これは製造時のCO2（数トン）に比べると小さい
3. リサイクル・再利用
リチウム、コバルト、ニッケルなどは再生可能
今後、リサイクル技術が進めば廃棄時の環境負荷はさらに低減可能
ガソリン車との比較
比較項目ガソリン車EV
走行中CO2高い（約155 g/km）ほぼゼロ（原発電力なら約1.5 g/km）
燃料製造／採掘CO2中程度（約467 kg/年）バッテリー製造で多め（約6,000 kg）
廃棄時車体・オイル・ガソリン残量などバッテリー処理で100～200 kg CO2
結論：
バッテリー廃棄は環境負荷はあるが、全ライフサイクルで見るとガソリン車のCO2や環境負荷よりはるかに小さい
廃棄時も再利用可能なので、今後さらに負荷は低下する
344: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:42:38.79 ID:49yoa
>>337
結局 環境良い 事なんか無いじゃんｗ
せいぜいガソリンの軽自動車方がマシって話だｗ
結局 環境良い 事なんか無いじゃんｗ
せいぜいガソリンの軽自動車方がマシって話だｗ
345: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:42:56.99 ID:AinDq
>>318
リチウム採掘と精製
車重増加で道路へのダメージ
ガソリンエンジンより電気駆動部分の寿命が早い
リチウム採掘と精製
車重増加で道路へのダメージ
ガソリンエンジンより電気駆動部分の寿命が早い
363: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 17:01:26.86 ID:JMaRh
>>345
粘るねぇ（もう結論は出てるのに）
一見「リチウム採掘が環境に悪いなら、EVの方が汚いのでは？」と思う人も多いですが、実際にはリチウム採掘を含めてもEV（電気自動車）のほうが環境負荷は圧倒的に低いです。
数字で見てみましょう。
ライフサイクル全体で比較（製造＋走行＋廃棄）
項目ガソリン車EV（リチウム採掘含む）
製造時約7 t-CO2約10～12 t-CO2（バッテリー・リチウム採掘含む）
走行中（10万km）約15～20 t-CO2（燃焼）約2～3 t-CO2（発電由来。原発ならさらに少）
廃棄・リサイクル約1 t-CO2約1～2 t-CO2（バッテリー処理含む）
合計（10万kmあたり）約23～28 t-CO2約13～17 t-CO2
EVは全体で見てガソリン車より約40～50％CO2が少ない
（発電が再エネ中心なら、EVはさらに有利になりCO2は最大70％減）
環境負荷の「質」の違い
要素ガソリン車EV
採掘原油掘削・精製で汚染リチウム採掘で水資源問題
使用中毎日CO2を排出走行時ほぼゼロ
廃棄オイル・排ガス装置などバッテリーリサイクルが進化中
つまり、
> ガソリン車は「使うたびに環境を汚す」
EVは「作るときだけ環境に負荷をかける」
長期間使えば、EVのほうが結果的に環境負荷が小さいというのが世界的な科学的結論です。
粘るねぇ（もう結論は出てるのに）
一見「リチウム採掘が環境に悪いなら、EVの方が汚いのでは？」と思う人も多いですが、実際にはリチウム採掘を含めてもEV（電気自動車）のほうが環境負荷は圧倒的に低いです。
数字で見てみましょう。
ライフサイクル全体で比較（製造＋走行＋廃棄）
項目ガソリン車EV（リチウム採掘含む）
製造時約7 t-CO2約10～12 t-CO2（バッテリー・リチウム採掘含む）
走行中（10万km）約15～20 t-CO2（燃焼）約2～3 t-CO2（発電由来。原発ならさらに少）
廃棄・リサイクル約1 t-CO2約1～2 t-CO2（バッテリー処理含む）
合計（10万kmあたり）約23～28 t-CO2約13～17 t-CO2
EVは全体で見てガソリン車より約40～50％CO2が少ない
（発電が再エネ中心なら、EVはさらに有利になりCO2は最大70％減）
環境負荷の「質」の違い
要素ガソリン車EV
採掘原油掘削・精製で汚染リチウム採掘で水資源問題
使用中毎日CO2を排出走行時ほぼゼロ
廃棄オイル・排ガス装置などバッテリーリサイクルが進化中
つまり、
> ガソリン車は「使うたびに環境を汚す」
EVは「作るときだけ環境に負荷をかける」
長期間使えば、EVのほうが結果的に環境負荷が小さいというのが世界的な科学的結論です。
364: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 17:03:37.58 ID:49yoa
>>363
そもそもさあ
地球環境がどうのと言うのなら
モノを大切に使うことこそが大事だろうに
13年使った罰に税金上げたり
環境に良い？とか騙して
たった10年ぐらいで走らなくなるボロい電気自動車売ったりするな
って話だなｗ
自動車業界と政治家がやりたいのは
アンタのようば騙されやすいアホに
どんどん新しいクルマを買い換えさせたい
まだまだ使えるクルマを捨てさせたい
それだけさｗ
そもそもさあ
地球環境がどうのと言うのなら
モノを大切に使うことこそが大事だろうに
13年使った罰に税金上げたり
環境に良い？とか騙して
たった10年ぐらいで走らなくなるボロい電気自動車売ったりするな
って話だなｗ
自動車業界と政治家がやりたいのは
アンタのようば騙されやすいアホに
どんどん新しいクルマを買い換えさせたい
まだまだ使えるクルマを捨てさせたい
それだけさｗ
365: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 17:09:07.46 ID:JMaRh
>>364
実は意外にも、EV（電気自動車）のほうがガソリン車より寿命が長い傾向があります。
理由と数字を交えて整理します
比較の結論（先にまとめ）
項目ガソリン車EV（電気自動車）
平均寿命（走行距離ベース）約15万km（10～12年）約20～30万km（12～20年）
故障の主因エンジン・トランスミッションなど機械摩耗バッテリー劣化（主に容量減）
部品点数約2～3万点約1万点未満（単純構造）
メンテナンス頻度多い（オイル交換・ベルト交換など）少ない（モーターと電子制御が中心）
1. 構造の違いによる寿命差
ガソリン車
エンジン、ミッション、排気系、燃料系など多数の可動部品。
摩耗・熱劣化が多く、定期整備が不可欠。
10年を超えると修理費が増大し、買い替えになることが多い。
EV
モーターは構造が単純で、摩耗部品がほとんどない。
オイル交換も不要。
バッテリーさえ健全なら、モーター自体は30年以上使える設計も可能。
2. バッテリー寿命と再利用
EVのバッテリーは8～15年で容量70～80％程度に減る。
それでも「走行距離が少し短くなる」だけで、走れなくなるわけではない。
劣化したバッテリーは「定置型蓄電池（住宅用や発電所用）」として再利用可能。
3. 実例
テスラの調査：平均で走行20万km後もバッテリー容量90％前後を維持。
日産リーフの実走データ：10年以上乗っても80％程度残るケースが多い。
タクシー用途のEV（BYDやテスラ）は30万km超えも普通に稼働中。
実は意外にも、EV（電気自動車）のほうがガソリン車より寿命が長い傾向があります。
理由と数字を交えて整理します
比較の結論（先にまとめ）
項目ガソリン車EV（電気自動車）
平均寿命（走行距離ベース）約15万km（10～12年）約20～30万km（12～20年）
故障の主因エンジン・トランスミッションなど機械摩耗バッテリー劣化（主に容量減）
部品点数約2～3万点約1万点未満（単純構造）
メンテナンス頻度多い（オイル交換・ベルト交換など）少ない（モーターと電子制御が中心）
1. 構造の違いによる寿命差
ガソリン車
エンジン、ミッション、排気系、燃料系など多数の可動部品。
摩耗・熱劣化が多く、定期整備が不可欠。
10年を超えると修理費が増大し、買い替えになることが多い。
EV
モーターは構造が単純で、摩耗部品がほとんどない。
オイル交換も不要。
バッテリーさえ健全なら、モーター自体は30年以上使える設計も可能。
2. バッテリー寿命と再利用
EVのバッテリーは8～15年で容量70～80％程度に減る。
それでも「走行距離が少し短くなる」だけで、走れなくなるわけではない。
劣化したバッテリーは「定置型蓄電池（住宅用や発電所用）」として再利用可能。
3. 実例
テスラの調査：平均で走行20万km後もバッテリー容量90％前後を維持。
日産リーフの実走データ：10年以上乗っても80％程度残るケースが多い。
タクシー用途のEV（BYDやテスラ）は30万km超えも普通に稼働中。
374: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 17:23:41.32 ID:49yoa
>>365
長いもなにも
2010年発売の日産リーフなんか
もう見かけることも無くなってじゃんｗ
一方ガソリン車は15年前どころか
20年30年モノのビンテージをたくさん見かけるわｗ
無知どころか世間知らずだなキミはｗ
長いもなにも
2010年発売の日産リーフなんか
もう見かけることも無くなってじゃんｗ
一方ガソリン車は15年前どころか
20年30年モノのビンテージをたくさん見かけるわｗ
無知どころか世間知らずだなキミはｗ
391: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 17:43:36.89 ID:JMaRh
>>374
日本の統計ではガソリン車の平均寿命は約10～12年（15万km前後）ですが、EVは12～20年（20～30万km）です。
30年前のガソリン車は例外的な長寿命で、全体の傾向とは別です。
日本の統計ではガソリン車の平均寿命は約10～12年（15万km前後）ですが、EVは12～20年（20～30万km）です。
30年前のガソリン車は例外的な長寿命で、全体の傾向とは別です。
399: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 17:54:24.47 ID:49yoa
>>391
だから宣伝に騙されるなってｗ
15年前のリーフなんか見かけるか？
だから宣伝に騙されるなってｗ
15年前のリーフなんか見かけるか？
419: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 18:21:24.34 ID:AinDq
>>365
また電池寿命抜きにしてるし
また電池寿命抜きにしてるし
424: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 18:28:01.73 ID:ZSByh
>>419
EVは駆動バッテリー以外 バッテリー 使ってないと思ってるし
ブレーキにオイル使ってないと思ってるし
タイヤ 減らないと思ってるし
各種 ブッシュ類が消耗しないと思ってるからな
EVは駆動バッテリー以外 バッテリー 使ってないと思ってるし
ブレーキにオイル使ってないと思ってるし
タイヤ 減らないと思ってるし
各種 ブッシュ類が消耗しないと思ってるからな
421: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 18:22:32.58 ID:AinDq
>>363
そのサイクルが世界中で行われるわけがない
そのサイクルが世界中で行われるわけがない
307: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:07:47.63 ID:EviDO
>>302
俺は勉強になったと思いましたよ
俺は勉強になったと思いましたよ
324: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:21:48.73 ID:JMaRh
>>307
ありがとうございます
私は事実を言ってるだけなんですけどね
ありがとうございます
私は事実を言ってるだけなんですけどね
314: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:12:21.30 ID:cJQwx
>>302
で？バッテリーの環境負荷は？
で？バッテリーの環境負荷は？
303: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:06:18.75 ID:49yoa
>>297
でもマジでバッテリーの環境負荷について無知のようだねｗ
でもマジでバッテリーの環境負荷について無知のようだねｗ
311: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:08:44.58 ID:AinDq
>>297
EV推進派ってこんなに汚いんだなw
EV推進派ってこんなに汚いんだなw
162: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:42:18.99 ID:92nqU
>>141
前から言われてたよｗ
日本とか第二次世界大戦の時から電気自動車とか
蒸気自動車とか色々とチャレンジしてた歴史あるしｗｗ
前から言われてたよｗ
日本とか第二次世界大戦の時から電気自動車とか
蒸気自動車とか色々とチャレンジしてた歴史あるしｗｗ
170: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:47:24.00 ID:49yoa
>>162
だよなあ
たま自動車が元祖な事を
我々日本人は忘れてはいかんよな
だよなあ
たま自動車が元祖な事を
我々日本人は忘れてはいかんよな
176: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:52:28.34 ID:seW0L
>>141
石油火力なんぞ日本ではもはや3%
ぐらいしかない。
石油火力なんぞ日本ではもはや3%
ぐらいしかない。
182: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:55:42.91 ID:49yoa
>>176
そりゃまあ天念ガスと石炭もあるけどさあ～
揚げ足取られちゃった？俺ｗ
そりゃまあ天念ガスと石炭もあるけどさあ～
揚げ足取られちゃった？俺ｗ
186: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:59:48.35 ID:seW0L
>>182
間違ってることを指摘したまで。
日本の火力は石炭とLNGがメイン。
間違ってることを指摘したまで。
日本の火力は石炭とLNGがメイン。
315: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:13:27.06 ID:AinDq
>>132
無駄なデジタル化で環境負荷増えてるよね
無駄なデジタル化で環境負荷増えてるよね
767: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 05:58:03.76 ID:c2AhX
>>9
日本のハイパワー、大排気量車に対する税金の安さは異常だしな
昭和の時代は日本も2000cc以上は自動車税倍額スタートだったのに
日本のハイパワー、大排気量車に対する税金の安さは異常だしな
昭和の時代は日本も2000cc以上は自動車税倍額スタートだったのに
24: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:22:27.74 ID:wi5rF
だったら文句が出ないくらい支援してから言えよ
やらないから言われるんだろ
やらないから言われるんだろ
30: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:24:49.26 ID:9imho
フェラーリに入れるガソリンとトラックに入れるガソリンが区別がつけられるならいいんじゃないかな
75: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:53:53.31 ID:CPRTG
>>30
フェラーリ：ハイオク
トラック：軽油
非常にわかりやすい
フェラーリ：ハイオク
トラック：軽油
非常にわかりやすい
32: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:25:13.37 ID:bdeme
たった一人の金持ちがつまらない程度の得をする事を持ち出して
99人の不幸を容認する馬鹿議員
99人の不幸を容認する馬鹿議員
469: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:23:41.65 ID:Agw28
>>32
ほんまそれな
石破の時も「消費税を下げると金持ちが得するから不公平」とか苦しい言い訳してたし、どんだけ国民を苦しめたいんだか
ほんまそれな
石破の時も「消費税を下げると金持ちが得するから不公平」とか苦しい言い訳してたし、どんだけ国民を苦しめたいんだか
37: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:27:22.63 ID:Px8Pt
確かに、消費税やガソリン税などは減税したところで金持ちは気にもしないから意味ないといえば意味ない
減税よりも社会保険料を下げるべき
減税よりも社会保険料を下げるべき
46: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:32:39.81 ID:87QyD
仕事用の車以外、税金上げても問題ないだろ。車ないと生活できないような所は市なり町なりで補助すればよい。
それができない様な所は廃れていくだけ。もともと人が住むべきとこじゃないだけだよ。
それができない様な所は廃れていくだけ。もともと人が住むべきとこじゃないだけだよ。
57: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:39:57.73 ID:cJQwx
>>1
金持ちは高価なEVを買うからEVに補助金は駄目だな
コイツあほ過ぎね？総理になれない悔しさでめげたんか？
金持ちは高価なEVを買うからEVに補助金は駄目だな
コイツあほ過ぎね？総理になれない悔しさでめげたんか？
61: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:42:53.35 ID:jatP9
そう思うのなら消費税と交換で無くなった
物品税を復活させれば良いだけの話だろ
消費税導入前は貴金属や車とかには１０％の税金が掛かっていたろ
経団連が、それを嫌がって「国民から広く薄く取って
金持ちを税金から守る」消費税を導入した歴史を知らんの？ この人は
物品税を復活させれば良いだけの話だろ
消費税導入前は貴金属や車とかには１０％の税金が掛かっていたろ
経団連が、それを嫌がって「国民から広く薄く取って
金持ちを税金から守る」消費税を導入した歴史を知らんの？ この人は
62: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:43:35.83 ID:sc77a
所得税で600万も払っている人なんやで？
ガソリンくらいサービスしてやれよ。
あと、レクサスも高級車やで？
ガソリンくらいサービスしてやれよ。
あと、レクサスも高級車やで？
64: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:44:01.56 ID:rtebd
言いたい事分かるけど、ポルシェやフェラーリに課税したいなら車買う時でええやん。
71: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:49:45.46 ID:sc77a
フェラーリやポルシェだと、1回ガソリン入れるのに
15000円くらいかかるぞ。
15000円くらいかかるぞ。
77: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:54:27.20 ID:Z66Zj
>>1
意訳
BYD!BYD!
意訳
BYD!BYD!
81: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:57:17.25 ID:0hSb6
ガソリン税をあげてリッター五百円くらいにして車移動するやつ減らせばいい
渋滞、路駐、事故がへる
いいことしかないがや（笑）
低所得に車を乗せるな
渋滞、路駐、事故がへる
いいことしかないがや（笑）
低所得に車を乗せるな
85: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 12:58:55.41 ID:omvtJ
ハイオク増税で
90: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:00:38.32 ID:mHkgW
いや金を持ってる奴からは所得税の強化すればいいだけだよ
消費税や減税は金持ちも恩恵あるとか一々持ってくるな
ハイオクは対象外にでもしろどうでもいいから
それしかやらない前提だから言い訳でやらないことを肯定し始めたり時間がかかることを正当化し始めるんだよ
わざわざ個々で100％なんて目指すな
スピード感出してさっさとやれ
複合的に減税増税を組み合わせて調整しろ
消費税や減税は金持ちも恩恵あるとか一々持ってくるな
ハイオクは対象外にでもしろどうでもいいから
それしかやらない前提だから言い訳でやらないことを肯定し始めたり時間がかかることを正当化し始めるんだよ
わざわざ個々で100％なんて目指すな
スピード感出してさっさとやれ
複合的に減税増税を組み合わせて調整しろ
96: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:04:15.70 ID:gbQKC
たしかにハイオクは下げる必要ないっしよ
109: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:12:32.22 ID:jatP9
「やらない理由探し」が政治家の仕事では無いと思うんだがな
114: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:15:31.33 ID:jatP9
いつも思うが、こういう税金の話をし始めると
国民の0.1%しかいない富裕層のことを
毎回 心配しているよな
財務省も 竹中も同じこと言ってたわ
国民の0.1%しかいない富裕層のことを
毎回 心配しているよな
財務省も 竹中も同じこと言ってたわ
651: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 22:03:37.72 ID:PonKO
>>114
話をややこしくして、やらずに済む方便を考えとるだけやからな
話をややこしくして、やらずに済む方便を考えとるだけやからな
120: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:20:50.25 ID:z0DeG
外車に贅沢税かければいいだろ
減税したくないから貧困層を説得するために富裕層を引き合いにしてるだけのクズ
減税したくないから貧困層を説得するために富裕層を引き合いにしてるだけのクズ
129: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:25:57.77 ID:0PTFm
そもそも消費税が本当に困ってる人を苦しめる税だし
給付金は本当に困ってる人をたすけるしな。
それはやめてんだよ、悪平等でな。
毎回おかしなこと言いだすわな。なんで国産高級車は除外してんの？
そもそもフェラーリとかポルシェが一体何台ほどあるの？しょうもないんだよ
ポピュリズム煽動の政治家の言動は。
給付金は本当に困ってる人をたすけるしな。
それはやめてんだよ、悪平等でな。
毎回おかしなこと言いだすわな。なんで国産高級車は除外してんの？
そもそもフェラーリとかポルシェが一体何台ほどあるの？しょうもないんだよ
ポピュリズム煽動の政治家の言動は。
140: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:31:31.79 ID:C4B2V
2024年 フェラーリ販売台数 1400台
2024年 トヨタ販売台数 1440000台
2024年 トヨタ販売台数 1440000台
143: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:32:40.09 ID:0PTFm
そもそも車自体が環境破壊要因だから、公共交通機関を発展させるよう
東京、大阪、名古屋、福岡とうの車の制限をすべきだわな。
いうことがしょうもないんだよ、燃費のいい車とかさ。
どういうつもりで発言してんだろうか？一般人の車の使用なんかそもそも問題になる話じゃないだろ。
東京、大阪、名古屋、福岡とうの車の制限をすべきだわな。
いうことがしょうもないんだよ、燃費のいい車とかさ。
どういうつもりで発言してんだろうか？一般人の車の使用なんかそもそも問題になる話じゃないだろ。
157: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:39:41.61 ID:CxMGj
こんなのが総理候補だったの笑うわ
159: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:40:21.75 ID:Ftget
さすが河野元外相、正論すぎる
ポルシェのガソリンに減税は必要ない
ポルシェのガソリンに減税は必要ない
171: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:47:40.33 ID:seW0L
フェラーリポルシェなんぞ
乗ってるやつなんて微々たるもんだろが！
物流業界や通勤、業務用車が
苦しんでるんだよ！
微々たる者のために大勢を
苦しめるのはやめろ！
乗ってるやつなんて微々たるもんだろが！
物流業界や通勤、業務用車が
苦しんでるんだよ！
微々たる者のために大勢を
苦しめるのはやめろ！
173: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:49:53.65 ID:HAzD0
ハイオク課税でいいんじゃね
178: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:54:00.56 ID:z63EM
安倍晋三だって、国民に10万円配る時
金持ちには配るな！とかアホな声があったけど
無視して配った。
多数を優先するのが民主主義だろ
金持ちには所得税の上限を引き上げて
余分にとれば良いだけだろ
金持ちには配るな！とかアホな声があったけど
無視して配った。
多数を優先するのが民主主義だろ
金持ちには所得税の上限を引き上げて
余分にとれば良いだけだろ
184: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:58:26.04 ID:seW0L
>>178
ホントその通り。
カネ持ちから所得税で取れよと。
ホントその通り。
カネ持ちから所得税で取れよと。
181: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 13:55:30.04 ID:seW0L
消費税廃止すると金持ちが儲かっちゃうー
とかバカじゃねえのかと。
どういう思考回路してるのか
ホント頭おかしいわ
とかバカじゃねえのかと。
どういう思考回路してるのか
ホント頭おかしいわ
210: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 14:21:04.16 ID:n79SV
>>181
消費税を廃止すると、所得税があがる
所得税で800万取られる身になってみろよ
消費税を廃止すると、所得税があがる
所得税で800万取られる身になってみろよ
189: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 14:01:38.03 ID:GSe1K
>>1
お金に名前が書いてある理論だな
買ったガソリンを何入れるかわかんないよね
お金に名前が書いてある理論だな
買ったガソリンを何入れるかわかんないよね
194: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 14:05:49.45 ID:izmfg
外車税を導入すれば良いんじゃないの？
216: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 14:23:47.50 ID:n79SV
>>194
それが関税
トランプが頑張っている関税
それが関税
トランプが頑張っている関税
197: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 14:10:49.06 ID:qca3w
ケチ臭いこと言ってないで
より多くの一般人がフェラーリやポルシェを買えるように経済発展させろや
より多くの一般人がフェラーリやポルシェを買えるように経済発展させろや
200: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 14:13:59.34 ID:eyuX4
>>1
【ドイツ】「スーパーカーも耐えられず」営業利益99％急減、三重苦に陥るポルシェ
【ドイツ】「スーパーカーも耐えられず」営業利益99％急減、三重苦に陥るポルシェ
204: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 14:16:26.52 ID:DZqHZ
軽自動車だろうがフェラーリだろうが、使うガソリンは変わらないんだから公平に取ればいい。それにフェラーリを買う人はその分消費税を何十人分と払っているはずだから、日本に貢献しているんだよ。いまだに贅沢は敵みたいな考えなのね。
217: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 14:23:56.63 ID:wCApD
ハイオクだけ据え置きで解決。
222: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 14:27:11.55 ID:mW2vH
軽油税も下げろよ
物流が止まるぞ
物流が止まるぞ
232: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 14:35:34.84 ID:nDztC
ポルシェやフェラーリ乗ってる人のガソリン代なんか庶民にはどうでもいい話なんだよ
自分の家計負担が減るならフェラーリもポルシェもガソリン代減っていい
何が問題なんだバカか
太郎は何も分かってねえ
自分の家計負担が減るならフェラーリもポルシェもガソリン代減っていい
何が問題なんだバカか
太郎は何も分かってねえ
236: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 14:37:54.98 ID:izmfg
>>232
日本の政治家って基本的に馬鹿なのでは？
日本の政治家って基本的に馬鹿なのでは？
245: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 14:48:59.67 ID:wjERs
だったら所得税の累進税率を強化したり富裕層の資産に税金を掛ければいいだけじゃないか。
おかしな事を言ってんじゃねぇ！
おかしな事を言ってんじゃねぇ！
250: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 14:54:50.62 ID:oOP03
出た！！お得意の本当に困っている人に
何たらかんたらw 岸田石破と同じやつ。
何たらかんたらw 岸田石破と同じやつ。
263: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 15:14:42.41 ID:Pvow2
フェラーリやポルシェに入るガソリンは何%なんだよw
269: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 15:31:29.25 ID:Okzm9
おかね足りないんだから公務員税を導入してみたら？
年間25兆円の公務員人件費10％削るだけで大学無償化も出来るんですが
年間25兆円の公務員人件費10％削るだけで大学無償化も出来るんですが
319: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:20:06.45 ID:ZSByh
>>269
大学も紹介するとなんかいいことある？
相当数の人が関係ないと思うんだけど
大学も紹介するとなんかいいことある？
相当数の人が関係ないと思うんだけど
320: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:20:35.72 ID:ZSByh
>>319
紹介って
無償化だ
紹介って
無償化だ
276: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 15:39:56.59 ID:v2PJh
間違えではない
いま必要なのは格差是正と弱肉強食の新自由主義からの脱却だ
いま必要なのは格差是正と弱肉強食の新自由主義からの脱却だ
287: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 15:56:07.09 ID:0NS9t
暫定税率を根拠なく続けてる方がおかしいだろ
293: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:00:33.55 ID:oqXxD
つくづくこの人は馬鹿だな。親子揃って。
306: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:07:27.17 ID:AinDq
>>1
じゃあ年数で税金上げるなよ
車検もきつくするなよ
じゃあ年数で税金上げるなよ
車検もきつくするなよ
310: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:08:33.31 ID:z0eKd
減税じゃないんだよ
暫定という嘘をやめろっていってんだよ
暫定という嘘をやめろっていってんだよ
317: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:15:34.52 ID:pq6F4
ポルシェやフェラーリのスポーツカーの方が低年式の残存率高いし走行距離伸びないから環境負荷小さいな。
無駄に街なかで燃費悪いRVやワゴン乗るのが最悪。
無駄に街なかで燃費悪いRVやワゴン乗るのが最悪。
321: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:20:53.71 ID:qxqqT
>>1
＞フェラーリやポルシェに入れるガソリンを下げる必要はないのではとずっと言ってたんですが
ひどい事言ってる
何の車種から高級車とかの線引きも不可能だし
＞フェラーリやポルシェに入れるガソリンを下げる必要はないのではとずっと言ってたんですが
ひどい事言ってる
何の車種から高級車とかの線引きも不可能だし
325: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:26:06.01 ID:7Tud0
>>1
一理あるかもしれんけど、
どうやって管理して販売するのかだけ、案があるなら教えてほしい。
不可能な観点で区別という名の差別をするのは時間の無駄だよ。
一理あるかもしれんけど、
どうやって管理して販売するのかだけ、案があるなら教えてほしい。
不可能な観点で区別という名の差別をするのは時間の無駄だよ。
331: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:27:41.49 ID:99243
あとメガソーラーとコオロギ食推進してた人ですよね
352: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 16:46:45.73 ID:Ftget
弱者のこと真剣に考えてくれてるの河野元外相だけだわ
362: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 17:00:56.63 ID:XFjk2
要は贅沢品に対して減税したくないってんだろ？、だったら消費税やめて物品税に戻せよ。
368: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 17:13:57.24 ID:o0ln4
極論しか言わないアホ
マジでコイツ次の選挙で落とせよ
マジでコイツ次の選挙で落とせよ
378: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 17:31:59.90 ID:VtGB7
財源はどうするんだろうな。
392: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 17:46:26.70 ID:EviDO
>>378
お前の税金w
お前の税金w
393: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 17:51:00.01 ID:9bInf
>>378
財源？カネを刷れば終わる話
財源？カネを刷れば終わる話
396: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 17:53:28.02 ID:EviDO
>>393
こんなんで日銀が動くのかよw
こんなんで日銀が動くのかよw
410: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 18:07:02.94 ID:fjCT0
>>396
わざわざ日銀が何かしなくても、国債発行でカネは増える。
「信用創造」という。
わざわざ日銀が何かしなくても、国債発行でカネは増える。
「信用創造」という。
397: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 17:53:29.57 ID:UlQ1M
>>378
レギュラーを下げて、ハイオクを上げればいいよ。
レギュラーを下げて、ハイオクを上げればいいよ。
380: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 17:32:13.10 ID:ELKNi
日本のCO2排出量はせいぜい3%
支那印度米に言えや
特にお前は支那に文句言ってみろ
支那印度米に言えや
特にお前は支那に文句言ってみろ
383: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 17:32:45.61 ID:ieLQI
>>1
デマ談話の世襲は却下
デマ太郎のくせにw
レンポー「日本人証明書出せない中華猿のくせにw」「馬鹿推薦者w」
デマ談話の世襲は却下
デマ太郎のくせにw
レンポー「日本人証明書出せない中華猿のくせにw」「馬鹿推薦者w」
409: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 18:06:43.16 ID:Km3XC
地域の小規模配送業者は軽貨物なのでガソリン食う
高級外車とその数は比較にならんと思うのでそいつらは無視していい
高級外車とその数は比較にならんと思うのでそいつらは無視していい
411: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 18:09:23.73 ID:YuXuM
>>1
その本当に困っている人を継続的に支援していくためにどれだけ事務的人件費が掛かるか頭が回らないおバカさんかな？
その本当に困っている人を継続的に支援していくためにどれだけ事務的人件費が掛かるか頭が回らないおバカさんかな？
415: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 18:16:58.42 ID:6iMGH
>>411
税金廃止すればコストぜろでね？
税金廃止すればコストぜろでね？
417: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 18:20:07.03 ID:0LHg6
ハイオクの暫定税率10倍
軽油の暫定税率10倍（運送会社は後戻し）
3L以上の自動車税10倍
EV、PHEV、ストロングHV以外の自動車税2倍
これでいいんじゃね？
まぁ、関税に高級車と外車潰しではあるが。
軽油の暫定税率10倍（運送会社は後戻し）
3L以上の自動車税10倍
EV、PHEV、ストロングHV以外の自動車税2倍
これでいいんじゃね？
まぁ、関税に高級車と外車潰しではあるが。
418: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 18:21:13.01 ID:ZSByh
>>417
国産ターボ車 全滅だな
国産ターボ車 全滅だな
429: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 18:40:46.74 ID:CoGLZ
あれこれ言うだけで
石破のころから
自民は何もしていないんだよ!
石破のころから
自民は何もしていないんだよ!
439: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 18:53:06.40 ID:gJg7g
>>1
物流のコストを下げるっつってんだよアホ
物流のコストを下げるっつってんだよアホ
447: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:06:33.96 ID:KrUb4
河野は嫌いだがこれは河野が正しい
ガソリンも業務用途と一般用途で税率を分けるべき
ガソリンも業務用途と一般用途で税率を分けるべき
457: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:15:04.26 ID:0LHg6
日本は国策でEV比率を上げなきゃダメだと個人的に思う。
決して内燃機撲滅の意味ではないのであしからず。
マンションや団地民にEVを強いるのはナンセンスだし。
先進国で最もEV比率が低いのは日本なんじゃねーの？せめて2割までは上げるべき。
国はアホトヨタを切る時なんじゃねーかなと思うわ。
決して内燃機撲滅の意味ではないのであしからず。
マンションや団地民にEVを強いるのはナンセンスだし。
先進国で最もEV比率が低いのは日本なんじゃねーの？せめて2割までは上げるべき。
国はアホトヨタを切る時なんじゃねーかなと思うわ。
476: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:35:38.54 ID:JMaRh
河野さんを批判してる奴ってバーカバーカしか言えないレベルだよな。
一方、肯定派の俺は環境問題や燃費の良さをちゃんとデータを出して説明してるのに、批判派は全く理解できてない。
トヨタが最近になってEVにシフトしているのはそれなりに理由があるんだよ。
一方、肯定派の俺は環境問題や燃費の良さをちゃんとデータを出して説明してるのに、批判派は全く理解できてない。
トヨタが最近になってEVにシフトしているのはそれなりに理由があるんだよ。
478: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:37:43.11 ID:KrUb4
>>476
河野は今までの行いが悪すぎるから
たまにマトモなこと言っても批判されるのは自業自得でもある
河野は今までの行いが悪すぎるから
たまにマトモなこと言っても批判されるのは自業自得でもある
497: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:53:39.21 ID:JMaRh
>>478
同じことを高市が言ったら「さすが高市さん！」ってなるんだろうな。右の人は何を言うかではなく誰が言うかだから。
同じことを高市が言ったら「さすが高市さん！」ってなるんだろうな。右の人は何を言うかではなく誰が言うかだから。
488: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:42:02.47 ID:MRAQl
バッテリーの重さも考えろよ
軽自動車並みの車体で3ナンバー並みの重量だぞ
EVやHVの環境負荷はデケえんだよ
軽自動車並みの車体で3ナンバー並みの重量だぞ
EVやHVの環境負荷はデケえんだよ
489: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:43:19.10 ID:2SyCj
>>488
いまだにEVが環境にいいなんて言ってる奴に何を言っても無駄だよな
勉強してないんだろう
いまだにEVが環境にいいなんて言ってる奴に何を言っても無駄だよな
勉強してないんだろう
498: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:54:03.94 ID:KrUb4
>>489
成熟して発展の余地の少ない化石燃料エンジンに対して
EV技術は発展途上でまだまだ改善の余地はある
未来を見据えるなら順当
成熟して発展の余地の少ない化石燃料エンジンに対して
EV技術は発展途上でまだまだ改善の余地はある
未来を見据えるなら順当
499: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:55:41.50 ID:2SyCj
>>498
改善の余地がある程度で今あるスタンダードからすぐに乗り換えろってのは無理がある
周辺機器も充実してない状況がそれを一番物語ってるし
それによる弊害の方が大きい
改善の余地がある程度で今あるスタンダードからすぐに乗り換えろってのは無理がある
周辺機器も充実してない状況がそれを一番物語ってるし
それによる弊害の方が大きい
501: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:57:43.10 ID:KrUb4
>>499
すぐに乗り換えろと言ってるのはEUくらいじゃね
日本は逆に遅すぎると思いますねインフラ整備状況などを見ると
すぐに乗り換えろと言ってるのはEUくらいじゃね
日本は逆に遅すぎると思いますねインフラ整備状況などを見ると
502: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:00:53.28 ID:2SyCj
>>501
海外と比べて日本がどうってのはほとんど無意味な議論
EVそのものに開発の余地が残されてるなら未完成ってことで
未完成品に命預けられるほどバカが少ないってこと
むしろ当たり前
海外と比べて日本がどうってのはほとんど無意味な議論
EVそのものに開発の余地が残されてるなら未完成ってことで
未完成品に命預けられるほどバカが少ないってこと
むしろ当たり前
504: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:07:01.13 ID:KrUb4
>>502
EUだとリサイクルに法規制が進められリサイクル促進
アメリカだと公金投入でリサイクルへの研究開発が進んでいる
車輸出が主要産業な日本は世界の足並みと無関係ではいられなくね？
日本にとっての車は内需だけではない
EUだとリサイクルに法規制が進められリサイクル促進
アメリカだと公金投入でリサイクルへの研究開発が進んでいる
車輸出が主要産業な日本は世界の足並みと無関係ではいられなくね？
日本にとっての車は内需だけではない
507: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:10:30.90 ID:2SyCj
>>504
おれは車屋じゃない
人間としての心の動きで無理があると言ってるだけ
金勘定は任せる
当然海外でも一般レベルでは脱EVの方が多い
金勘定と政治がおかしいってこともよく知られてる
おれは車屋じゃない
人間としての心の動きで無理があると言ってるだけ
金勘定は任せる
当然海外でも一般レベルでは脱EVの方が多い
金勘定と政治がおかしいってこともよく知られてる
509: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:12:48.06 ID:49yoa
>>501
ドイツはEUの方針である
2035年までにガソリン車禁止
なんてアホな事は止めろ
と言い出してますけどねｗ
ドイツはEUの方針である
2035年までにガソリン車禁止
なんてアホな事は止めろ
と言い出してますけどねｗ
515: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:16:18.83 ID:KrUb4
>>509
海外の政治は方針転換もはやいからね
一度決めたら間違ってても変えない日本の政治とはそこが違うところ
EUあたりの目標ってのは後の変更も織り込み済みの無茶設定だと思いますよ
海外の政治は方針転換もはやいからね
一度決めたら間違ってても変えない日本の政治とはそこが違うところ
EUあたりの目標ってのは後の変更も織り込み済みの無茶設定だと思いますよ
518: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:17:54.69 ID:zuwWp
>>515
んなこたあない
海外だろうが同じ間違いを犯す
おまえはとても頭が悪い
んなこたあない
海外だろうが同じ間違いを犯す
おまえはとても頭が悪い
528: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:24:55.41 ID:49yoa
>>515
まあ、EUは結構早く方針変更するでしょうね
まあ、EUは結構早く方針変更するでしょうね
500: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:56:43.85 ID:UlQ1M
>>498
技術が熟成してから普及させてほしい。
現時点ではリサイクルの問題が致命的すぎる。
技術が熟成してから普及させてほしい。
現時点ではリサイクルの問題が致命的すぎる。
496: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:53:31.78 ID:0LHg6
>>488
確かにEVは重いですね。
環境負荷とは？
あまりつつくと究極は徒歩になってしまうぜw
他人の揚げ足を取るのが好きなようだけど、君の理想は何なの？軽トラ？ヤクルトカー？
確かにEVは重いですね。
環境負荷とは？
あまりつつくと究極は徒歩になってしまうぜw
他人の揚げ足を取るのが好きなようだけど、君の理想は何なの？軽トラ？ヤクルトカー？
517: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:17:03.67 ID:JMaRh
>>488
早く答えろよ
バッテリーの重さによるEVの環境負荷とは？
早く答えろよ
バッテリーの重さによるEVの環境負荷とは？
520: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:19:55.23 ID:zuwWp
>>517
重たいものを動かすには多くのエネルギーを使う
おまえはとても頭が悪い
重たいものを動かすには多くのエネルギーを使う
おまえはとても頭が悪い
556: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:49:38.32 ID:JMaRh
>>520
重量を考慮してもガソリン車の方が環境負荷が高いことを説明しますね。
1. 車両重量の比較
車種重量
ガソリン車（普通乗用車）1,400 kg
EV（バッテリー込み）1,800 kg（約1.3倍）
増加分の約400 kgはほぼバッテリー重量です。
重くなることで製造時のCO2や走行中の電力消費は増えます。
2. 製造＋走行CO2の概算
ガソリン車
走行中CO2：155 g/km
製造時CO2：数トン
EV（重量増を考慮）
走行中CO2：50 g/km → 車重増加で約5～10%増 → 52～55 g/km
製造時CO2：バッテリー込みで増加 → 総合で 105～120 g/km
結果：EVの総合CO2は ガソリン車より20～30%少ない
※再エネ比率が高い場合は削減率50％以上も可能
3. 理由1：走行中排出がゼロに近い
EVは電気で走るので、ガソリン燃焼によるCO2や大気汚染物質は発生しません。
重量増による電力消費増加は わずか5～10%程度 に留まります。
4. 理由2：長期間使うほどメリットが大きい
車の寿命150,000 kmで計算すると、EVはガソリン車より数トンのCO2削減
製造時の重さによるCO2増も、長期走行で十分に相されます。
5. 理由3：道路への負荷は小さい
車重1.3倍でも道路損傷への影響は数％程度
トラックや大型車に比べると 日常の乗用車レベルではほぼ無視できる
まとめ
EVは重くても、総合的なCO2排出量はガソリン車より低い
長く乗るほど環境負荷の差は広がる
走行中排出ゼロ＋再エネ利用で、都市部の大気汚染も減らせる
ポイント：「重い＝環境負荷が高い」という考えは一部分しか正しくなく、総合で見ればEVが圧倒的に優れている
重量を考慮してもガソリン車の方が環境負荷が高いことを説明しますね。
1. 車両重量の比較
車種重量
ガソリン車（普通乗用車）1,400 kg
EV（バッテリー込み）1,800 kg（約1.3倍）
増加分の約400 kgはほぼバッテリー重量です。
重くなることで製造時のCO2や走行中の電力消費は増えます。
2. 製造＋走行CO2の概算
ガソリン車
走行中CO2：155 g/km
製造時CO2：数トン
EV（重量増を考慮）
走行中CO2：50 g/km → 車重増加で約5～10%増 → 52～55 g/km
製造時CO2：バッテリー込みで増加 → 総合で 105～120 g/km
結果：EVの総合CO2は ガソリン車より20～30%少ない
※再エネ比率が高い場合は削減率50％以上も可能
3. 理由1：走行中排出がゼロに近い
EVは電気で走るので、ガソリン燃焼によるCO2や大気汚染物質は発生しません。
重量増による電力消費増加は わずか5～10%程度 に留まります。
4. 理由2：長期間使うほどメリットが大きい
車の寿命150,000 kmで計算すると、EVはガソリン車より数トンのCO2削減
製造時の重さによるCO2増も、長期走行で十分に相されます。
5. 理由3：道路への負荷は小さい
車重1.3倍でも道路損傷への影響は数％程度
トラックや大型車に比べると 日常の乗用車レベルではほぼ無視できる
まとめ
EVは重くても、総合的なCO2排出量はガソリン車より低い
長く乗るほど環境負荷の差は広がる
走行中排出ゼロ＋再エネ利用で、都市部の大気汚染も減らせる
ポイント：「重い＝環境負荷が高い」という考えは一部分しか正しくなく、総合で見ればEVが圧倒的に優れている
559: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:52:32.91 ID:zuwWp
>>556
おまえは馬鹿だから発電に必要なエネルギーを計算していない
おまえはとても頭が悪い
おまえは馬鹿だから発電に必要なエネルギーを計算していない
おまえはとても頭が悪い
560: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:53:00.16 ID:kMmqA
>>556
反EV相手にするのは時間の無駄ｗ
そりゃ電気で動かせるものは電気で動かした方が良いに決まってる
呆れた屁理屈並べて反論してくるがどれも馬鹿馬鹿しい
反EV相手にするのは時間の無駄ｗ
そりゃ電気で動かせるものは電気で動かした方が良いに決まってる
呆れた屁理屈並べて反論してくるがどれも馬鹿馬鹿しい
567: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:58:04.97 ID:zuwWp
>>560
んなこたあない
焚き火は美しいしサンマは七輪で焼くのが美味い
んなこたあない
焚き火は美しいしサンマは七輪で焼くのが美味い
584: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:04:20.54 ID:JMaRh
>>560
だな。反EVに説明しても無駄でした。
トヨタがEVにシフトしてる時点で負け確定なのにな。
だな。反EVに説明しても無駄でした。
トヨタがEVにシフトしてる時点で負け確定なのにな。
586: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:05:48.16 ID:zuwWp
>>584
なぜそんなソースも貼れないような嘘をつく？
なぜそんなソースも貼れないような嘘をつく？
561: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:53:28.61 ID:ZSByh
>>556
何でもいいからそろそろ 免許とって車買えよ
何でもいいからそろそろ 免許とって車買えよ
565: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:56:56.67 ID:XzChY
>>556
国土交通省の発表によると高速道路の場合、
最大で軸重（重量）の12乗に比例するそうです。
つまり重さが2倍あれば4096倍も負担が大きくなる計算です。
また、タイヤの摩耗に関してはアメリカの「マイアミ・ヘラルド」が
エンジン車に比べて4～5倍摩耗のスピードが早いと報じたこともあります。
日本国内でも、タイヤの摩耗を検証した記事はいくつかありますが、
最低でも1.5倍程度はエンジン車よりは摩耗し易いようです。
そのため、タイヤの交換が増えるため、燃料以外の別の場所で、環境負荷が高いといわれています。
国土交通省の発表によると高速道路の場合、
最大で軸重（重量）の12乗に比例するそうです。
つまり重さが2倍あれば4096倍も負担が大きくなる計算です。
また、タイヤの摩耗に関してはアメリカの「マイアミ・ヘラルド」が
エンジン車に比べて4～5倍摩耗のスピードが早いと報じたこともあります。
日本国内でも、タイヤの摩耗を検証した記事はいくつかありますが、
最低でも1.5倍程度はエンジン車よりは摩耗し易いようです。
そのため、タイヤの交換が増えるため、燃料以外の別の場所で、環境負荷が高いといわれています。
730: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 01:32:36.59 ID:McTe2
>>517
タイヤと路面にダメージ
ガソリン車より税金が高くてもいいはずがなぜ優遇され補助金まで出てるのかw
優れてるなら補助金無しで売買しろ
タイヤと路面にダメージ
ガソリン車より税金が高くてもいいはずがなぜ優遇され補助金まで出てるのかw
優れてるなら補助金無しで売買しろ
740: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 02:11:29.93 ID:389zj
>>730
高々1.8tくらいで道路にダメージなんか一切ねえよバカ
大型車の方が数千倍ダメージが大きい
宅配便の配送車は4t中心、スーパーコンビニ配送車は8t中心だぞアホ
近所にスーパーやコンビニが出来たら道路に穴が開くのかよｗ
高々1.8tくらいで道路にダメージなんか一切ねえよバカ
大型車の方が数千倍ダメージが大きい
宅配便の配送車は4t中心、スーパーコンビニ配送車は8t中心だぞアホ
近所にスーパーやコンビニが出来たら道路に穴が開くのかよｗ
743: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 02:14:12.26 ID:McTe2
>>740
お前は引きこもりか？
道路は壊れていってるだろ
お前は引きこもりか？
道路は壊れていってるだろ
745: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 02:19:37.39 ID:389zj
>>743
だから大型車が壊してると言ってんだろバカ猿ｗ
道路へのダメージは軸重の4乗に比例するが小卒には難しいか
EV程度なら影響は完全にゼロと見做せるが
だから大型車が壊してると言ってんだろバカ猿ｗ
道路へのダメージは軸重の4乗に比例するが小卒には難しいか
EV程度なら影響は完全にゼロと見做せるが
750: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 02:46:28.91 ID:GAgT1
>>745
だから燃料で税金払ってるじゃん
だから燃料で税金払ってるじゃん
752: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 02:49:47.57 ID:389zj
>>750
頓珍漢な横レスすんなボケ
頓珍漢な横レスすんなボケ
755: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 02:51:06.67 ID:GAgT1
>>752
揮発油税は道路メンテナンスに使われてるよ
ev とは違うのよ ev とは
揮発油税は道路メンテナンスに使われてるよ
ev とは違うのよ ev とは
757: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 03:06:01.35 ID:389zj
>>755
関係ないレスすんな低脳児
関係ないレスすんな低脳児
858: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 11:55:50.78 ID:McTe2
>>757
関係あるだろバカ猿w
関係あるだろバカ猿w
741: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 02:11:51.78 ID:jz4lb
>>730
バッテリーは将来的に小型化・軽量化できるので全く問題なし
バッテリーは将来的に小型化・軽量化できるので全く問題なし
744: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 02:15:01.69 ID:McTe2
>>741
何十年も言ってるセリフw
何十年も言ってるセリフw
746: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 02:20:49.86 ID:jz4lb
>>744
過去10年でバッテリー重量はほぼ半分に近いレベルまで軽量化しています。
過去10年でバッテリー重量はほぼ半分に近いレベルまで軽量化しています。
748: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 02:29:08.09 ID:9Kndt
>>746
あまり変わっていないと思っていましたが、軽量化は事実らしいですね。
10年で伸びしろどれくらいあるかって所かな。
あまり変わっていないと思っていましたが、軽量化は事実らしいですね。
10年で伸びしろどれくらいあるかって所かな。
754: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 02:50:56.22 ID:jz4lb
>>748
2030年頃には現行EVバッテリーより20～40%軽量化が見込めるらしいです。
2030年頃には現行EVバッテリーより20～40%軽量化が見込めるらしいです。
760: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 03:33:04.29 ID:KLgae
>>754
じゃあ今買うのは損だな
軽いバッテリーが実用化されてインフラが整備されたら購入を検討してやっても良い
じゃあ今買うのは損だな
軽いバッテリーが実用化されてインフラが整備されたら購入を検討してやっても良い
779: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 06:21:30.93 ID:c2AhX
>>746
それは有り得んｗ
元素レベルの話でほぼ限界
全く新しい元素の組み合わせ見つけない限り半分近くなんて有り得ん
それは有り得んｗ
元素レベルの話でほぼ限界
全く新しい元素の組み合わせ見つけない限り半分近くなんて有り得ん
795: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 07:15:07.72 ID:1aukP
>>779
BloombergNEF が「2010年からセルレベルでのリチウムイオン電池のエネルギー密度（重量あたり Wh/kg）がほぼ3倍になった」と報じています。
BloombergNEF が「2010年からセルレベルでのリチウムイオン電池のエネルギー密度（重量あたり Wh/kg）がほぼ3倍になった」と報じています。
859: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 11:56:59.22 ID:McTe2
>>795
普及する価格での商用化は何十年後？
普及する価格での商用化は何十年後？
861: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 12:09:10.19 ID:TPa5v
>>795
現実になってないが10年で重量半分ってどっから出てきた
特にテスラは新しいセルをどんどん採用する企業だがここ10年バッテリー容量も変わってないし車重もほぼ変わってない2t前後だが
バッテリー重量はロングレンジモデルで900kgくらいあるんだがそれが
450kgになったら最新型の車重は1.6t程度になってるはずだが相変わらず2tだｗ
寝言は寝て言え🙄
現実になってないが10年で重量半分ってどっから出てきた
特にテスラは新しいセルをどんどん採用する企業だがここ10年バッテリー容量も変わってないし車重もほぼ変わってない2t前後だが
バッテリー重量はロングレンジモデルで900kgくらいあるんだがそれが
450kgになったら最新型の車重は1.6t程度になってるはずだが相変わらず2tだｗ
寝言は寝て言え🙄
491: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 19:44:17.74 ID:BqDnh
>>1
うるせー馬鹿
とっとと下げてテメエらは下野しろ
うるせー馬鹿
とっとと下げてテメエらは下野しろ
522: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:20:39.81 ID:2SyCj
もうワールドスタンダードなんて流行らないよ
どこもかしこも間違えて失敗してるからな
適材適所ってのも完全無視してそんなの進めたところで全部失敗するのが目に見えてるし
結果的にそうなってるだろ
全部詭弁だからな
どこもかしこも間違えて失敗してるからな
適材適所ってのも完全無視してそんなの進めたところで全部失敗するのが目に見えてるし
結果的にそうなってるだろ
全部詭弁だからな
530: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:25:21.20 ID:zuwWp
>>522
へえ？
ソースを貼ってみろや？
貼れるもんなら貼ってみろや？
へえ？
ソースを貼ってみろや？
貼れるもんなら貼ってみろや？
550: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:45:14.50 ID:NxZnL
>>1
その通り
日本の自動車産業は低燃費技術で勝ち抜いてきたのに、
バカ議員共の人気取りのためにガソリン無駄遣いを促進させるなんて狂ってる
ガソリン税はタバコ税と同じで懲罰税でもあるのに減税してどうする
産油国と石油会社潤わせつつ、
技術で中国に負ける未来が早まるだけだろ
その通り
日本の自動車産業は低燃費技術で勝ち抜いてきたのに、
バカ議員共の人気取りのためにガソリン無駄遣いを促進させるなんて狂ってる
ガソリン税はタバコ税と同じで懲罰税でもあるのに減税してどうする
産油国と石油会社潤わせつつ、
技術で中国に負ける未来が早まるだけだろ
554: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:48:41.36 ID:zuwWp
>>550
物流トラックを懲罰してどうすんだよ？ｗ
おまえはとても頭が悪い
物流トラックを懲罰してどうすんだよ？ｗ
おまえはとても頭が悪い
562: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 20:53:57.06 ID:XzChY
>温暖化が進んでいるときに、化石燃料を普通に使っていいんだよというメッセージなってしまうのは非常にまずい」とし
暫定税率廃止になってもガソリン価格は高いんだよ
この物価高騰時に普通に使うなんて感覚になんかならねえわバーカ
ズレたことばっか言いやがって
暫定税率廃止になってもガソリン価格は高いんだよ
この物価高騰時に普通に使うなんて感覚になんかならねえわバーカ
ズレたことばっか言いやがって
575: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:01:10.23 ID:tyyUU
贅沢品税でも作ってろw
576: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:01:12.67 ID:mwGeD
>>1
国会議員て献金され放題稼ぎ放題なのに税金(特に相続税)や年金でむっちゃ優遇されてるよな、交通費もタダだし。
ポルシェやフェラーリがどうこうより、ここからまず税金増やしたら？
国会議員て献金され放題稼ぎ放題なのに税金(特に相続税)や年金でむっちゃ優遇されてるよな、交通費もタダだし。
ポルシェやフェラーリがどうこうより、ここからまず税金増やしたら？
582: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:03:42.47 ID:1zMkJ
ポルシェもフェラーリもEVシフトしてるよ
だから高級車＝ガソリンではない
むしろ貨物とかの積載量の大きい車は、燃料必須
住宅にEVの充電環境を整えられる家、ガレージを想像すればわかるだろうけど、なぜPHVが日本に必要なのかわかるから、
完全EVっていうのは、相当コストかかるし寒暖差や災害多い日本ではデメリット多い
ガソリン＝贅沢は間違い
だから高級車＝ガソリンではない
むしろ貨物とかの積載量の大きい車は、燃料必須
住宅にEVの充電環境を整えられる家、ガレージを想像すればわかるだろうけど、なぜPHVが日本に必要なのかわかるから、
完全EVっていうのは、相当コストかかるし寒暖差や災害多い日本ではデメリット多い
ガソリン＝贅沢は間違い
593: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:14:15.27 ID:UZ2dR
そもそも、河野太郎の選挙区、湘南ナンバー地域こそ、フェラーリやポルシェのオーナーが多いわけだが
なんなんだコイツ
なんなんだコイツ
595: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:15:37.31 ID:zuwWp
>>593
なぜそんなソースも貼れないような嘘をつく？
おまえはとても頭が悪い
なぜそんなソースも貼れないような嘘をつく？
おまえはとても頭が悪い
606: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:22:42.89 ID:KW2Y7
ポルシェやフェラーリ連中はリッター500円でいいよ。
ランニングコスト出せないなら乗るな。
ランニングコスト出せないなら乗るな。
609: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:24:06.84 ID:zuwWp
>>606
おもしろいアイディアだがどうやって現実化するつもりだ？ｗ
おもしろいアイディアだがどうやって現実化するつもりだ？ｗ
615: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:28:53.87 ID:1zMkJ
>>606
重量税とかガソリンとは別の方法で取ればいいんだよ
エコカー減税みたいなのあっただろ軽減税率方式にしてるから
国内の車も対象になっちゃうから、軽減にしてるんだろうけど
重量税の計算も、排気量の計算もおかしいけど
重量税とかガソリンとは別の方法で取ればいいんだよ
エコカー減税みたいなのあっただろ軽減税率方式にしてるから
国内の車も対象になっちゃうから、軽減にしてるんだろうけど
重量税の計算も、排気量の計算もおかしいけど
617: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:32:09.60 ID:zuwWp
>>615
ほう？
では理想的な計算だとどうなる？
ほう？
では理想的な計算だとどうなる？
622: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:37:26.89 ID:1zMkJ
>>617
トランプと同じ、関税かければいいんじゃない？
関税をかけた上で、保険料や税率変える。
すでに保険料とか変わってるだろ、ナンバー変更したらいいんじゃない？
輸入車ナンバー、EVナンバーにしてナンバーでの管理にすれば？
一番管理簡単だろ？
トランプと同じ、関税かければいいんじゃない？
関税をかけた上で、保険料や税率変える。
すでに保険料とか変わってるだろ、ナンバー変更したらいいんじゃない？
輸入車ナンバー、EVナンバーにしてナンバーでの管理にすれば？
一番管理簡単だろ？
628: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:43:58.00 ID:zuwWp
>>622
違う
おれは理想的な重量税排気量の計算方法を訊いたのだ
おまえには日本語の読解能力がない
違う
おれは理想的な重量税排気量の計算方法を訊いたのだ
おまえには日本語の読解能力がない
640: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:55:10.90 ID:1zMkJ
>>628
排気量ないじゃないかEVは
ワット数換算にすると、その燃料となる発電量が重要となる
それをバッテリー換算にすると計算式は成り立たない
そこで走行税とか話が出ているんじゃないかな？
既存の税率と同一に計算することが間違いで
税率をまずわけないといけない
EVと燃料車は別の計算式にしないといけなく
道路とかのメンテを考えれば、EVは走行税のような考えにしてガソリンなどの税率とは別に考えないと無理だと思うよ
走行税に足すなら、発電にかかる環境税みたいな扱いにしないと
排気量ないじゃないかEVは
ワット数換算にすると、その燃料となる発電量が重要となる
それをバッテリー換算にすると計算式は成り立たない
そこで走行税とか話が出ているんじゃないかな？
既存の税率と同一に計算することが間違いで
税率をまずわけないといけない
EVと燃料車は別の計算式にしないといけなく
道路とかのメンテを考えれば、EVは走行税のような考えにしてガソリンなどの税率とは別に考えないと無理だと思うよ
走行税に足すなら、発電にかかる環境税みたいな扱いにしないと
648: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:58:29.83 ID:EviDO
>>640
う～ん
でも、お前が考えてる事は分かる
本当に勉強になるよ
う～ん
でも、お前が考えてる事は分かる
本当に勉強になるよ
616: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:30:58.78 ID:0LHg6
ハイオク1L500円
はい。解決。
はい。解決。
623: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:37:43.88 ID:og6ky
ポルシェやフェラーリには関税かかってるだろ
軽トラに入れるガソリンを下げろよ
軽トラに入れるガソリンを下げろよ
638: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:52:09.28 ID:EJYFW
低年式車の自動車税や重量税の税率アップを廃止して欲しい(´・ω・｀)
642: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 21:56:44.65 ID:ZA4wE
>>1
本当に貧乏なやつ 車持ってねえだろ😳
本当に貧乏なやつ 車持ってねえだろ😳
654: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 22:05:38.16 ID:Sqb4d
ﾊｲｵｸ500円/ｌ 新米2000円/k 金持ち
ﾚｷﾞｭﾗ100円/ｌ 古米500円/ｋ 貧乏人
でいいよ
ﾚｷﾞｭﾗ100円/ｌ 古米500円/ｋ 貧乏人
でいいよ
657: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 22:09:53.18 ID:zuwWp
>>654
おまえはただの貧乏な乞食だ
おまえはただの貧乏な乞食だ
664: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 22:26:20.90 ID:KWKMk
言ってることはまあ当たってると思うんだけど、ガソリンが値下がりした恩恵を一番受けるのは長距離ドライバーつまりプロの運送屋さんだと思うぞ
672: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 22:34:39.45 ID:JMaRh
>>664
燃費の良いEVに買い替えたら運送屋はもっと得するぞ
トラックが売れなくなる事情もあるし今こそ買い換えるべきだろう
【外交の高市】中・大型トラックに25％追加関税 日本50％に、バスは10％上乗せwww
燃費の良いEVに買い替えたら運送屋はもっと得するぞ
トラックが売れなくなる事情もあるし今こそ買い換えるべきだろう
【外交の高市】中・大型トラックに25％追加関税 日本50％に、バスは10％上乗せwww
675: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 22:37:02.96 ID:0LHg6
>>672
運送、営業車から大陸EV化が進むと思うよ
運送、営業車から大陸EV化が進むと思うよ
687: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 23:10:48.79 ID:JMaRh
>>675
それはあるね
企業は個人以上に環境のこと考えるから
それはあるね
企業は個人以上に環境のこと考えるから
667: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 22:29:10.51 ID:hvBiT
お前の歳費を貧困母子家庭に配れバーカ
669: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 22:31:12.65 ID:FQFwX
公共交通機関に期待出来ない田舎暮らしの足の軽自動車だってガソリンで動いてるんだろうに。
671: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 22:33:34.79 ID:hvBiT
何十年と政治活動してきて、この程度の脳味噌 世襲は政治家にしないこと
680: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 22:51:27.42 ID:0LHg6
本来なら国策である程度のEEV化は必要なのにトヨタに忖度してるから日本はガラカボス。
トヨタはまじでクソだと思うよ。
乗ってるのはトヨタだがw
トヨタはまじでクソだと思うよ。
乗ってるのはトヨタだがw
694: 名無しのがるび 2025/11/02(日) 23:35:04.94 ID:TxxiK
スーパーカーは自動車税上げたらいいんだよ ガソリンから取るな
707: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 00:09:27.37 ID:98iJW
とにかく減税したくないという
だけ
だけ
726: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 01:19:57.32 ID:oA466
>>1
中国派の河野
中国派の河野
733: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 01:39:05.50 ID:y6S9S
「暫定」ってのを守らないのが変じゃね？って事なんやけどな
政治家が誤魔化し続けてきたことが問題なのに、またはぐらかしか？
政治家が誤魔化し続けてきたことが問題なのに、またはぐらかしか？
749: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 02:43:12.48 ID:awQs9
フェラーリやポルシェ乗ってる人って人口の何パーセント？0.001%くらいとして0.001%に給油の時に数百円得させないために、残り99.999%から税金搾り取りますって考えてるのか。頭おかしいだろ。
769: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 05:59:46.66 ID:cmOWS
>>749
河野太郎は元々頭がおかしい
河野太郎は元々頭がおかしい
780: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 06:26:09.17 ID:wHpcf
自分が損してでも金持ちに得はさせたくねえとかクソみたいな思考だな(´・ω・｀)
782: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 06:33:04.06 ID:c2AhX
>>780
消費税減税についても自民党は高所得者ほど得をするとか意味不明発言を繰り返してるなｗ
他人の事なんて関係ねえわ、減税は得🉐
消費税減税についても自民党は高所得者ほど得をするとか意味不明発言を繰り返してるなｗ
他人の事なんて関係ねえわ、減税は得🉐
784: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 06:42:33.13 ID:XfgLV
>>782
「消費減税は高所得者ほど得になる」、これ自体は間違ってないよ
高額な物買う人間ほど、支払額大きくなるのが消費税だから
実際EUなんかは規則で基本消費税率を15%以上にしろというものがあるくらい
だから基本の税率は高くしたうえで、庶民の暮らしに響くようなものや
自国の産業に影響するようなものを軽減税率で下げる
前者は食品・必需品への減税がそれで
後者はフランスがやってる、
バター（5.5%）とマーガリン（20%）の差のようなものが該当する
本来はこういうのが理想だと個人的には思ってるけど、
日本の政治家にこれ求めてもまあ無駄なんだろうな・・・
「消費減税は高所得者ほど得になる」、これ自体は間違ってないよ
高額な物買う人間ほど、支払額大きくなるのが消費税だから
実際EUなんかは規則で基本消費税率を15%以上にしろというものがあるくらい
だから基本の税率は高くしたうえで、庶民の暮らしに響くようなものや
自国の産業に影響するようなものを軽減税率で下げる
前者は食品・必需品への減税がそれで
後者はフランスがやってる、
バター（5.5%）とマーガリン（20%）の差のようなものが該当する
本来はこういうのが理想だと個人的には思ってるけど、
日本の政治家にこれ求めてもまあ無駄なんだろうな・・・
793: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 07:11:58.36 ID:uBCJC
>>784
間違えたこっちやｗ
正しいとか正しくねえとかそんなことは関係ねえわ
レス辿って読み返せ
間違えたこっちやｗ
正しいとか正しくねえとかそんなことは関係ねえわ
レス辿って読み返せ
797: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 07:18:49.19 ID:XfgLV
>>793
具体的にどのレスを読み返せというのが無いと、
何を言いたいのかさっぱりわからない
具体的にどのレスを読み返せというのが無いと、
何を言いたいのかさっぱりわからない
808: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 08:01:30.20 ID:EIwle
>>797
お前は知恵遅れだｗ
お前は知恵遅れだｗ
809: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 08:06:28.27 ID:XfgLV
>>808
それお前さんの自己紹介じゃん
単発で煽り言葉だけ
それお前さんの自己紹介じゃん
単発で煽り言葉だけ
813: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 08:24:25.55 ID:EIwle
>>809
お前の知能の低さは異常やな
お前の知能の低さは異常やな
814: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 08:27:27.12 ID:XfgLV
>>813
>>811
>>811
791: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 07:09:46.59 ID:uBCJC
>>782
お前日本語苦手かｗ
そんな話じゃねえだろって言ってんだよ
消費額なんてみんな違って当たり前やし他人なんてどうでも良いって
お前日本語苦手かｗ
そんな話じゃねえだろって言ってんだよ
消費額なんてみんな違って当たり前やし他人なんてどうでも良いって
789: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 07:04:49.40 ID:CcW2T
この方は、なんでフェラーリやポルシェなどの海外高級車を出してくるのだろう？
それらはほんの一部、そしてレジャー用
他の多くの人は普通車、仕事ではトラックなどなのに
それらはほんの一部、そしてレジャー用
他の多くの人は普通車、仕事ではトラックなどなのに
790: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 07:08:48.85 ID:XfgLV
>>789
まあ高級自動車云々言うなら、昔の物品税みたいに
高級車の購入自体に高額税率かければそれで解決だね
まあ高級自動車云々言うなら、昔の物品税みたいに
高級車の購入自体に高額税率かければそれで解決だね
798: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 07:30:10.84 ID:yUde1
ケチ付けたいだけ
ポルシェ、フェラーリの台数なんて全車両の0.01％
ポルシェ、フェラーリの台数なんて全車両の0.01％
803: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 07:48:23.65 ID:qWph5
今のフェラーリ、ポルシェよりR35GT-Rのほうが燃費悪いのを
この坊っちゃんはご存じ無い模様
この坊っちゃんはご存じ無い模様
810: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 08:12:03.91 ID:bkNNk
貧乏な人間がピーピーうるさいからこんなこというポピュリズム政治家に変貌するんだよなｗ
別にそんなもんポルシェだからどうの考えること自体アホｗ
金持ちはすでにそれなりに税金払っているだろ馬鹿じゃねぇのｗ
恥ずかしい乞食がうるさすぎるんだろｗ
別にそんなもんポルシェだからどうの考えること自体アホｗ
金持ちはすでにそれなりに税金払っているだろ馬鹿じゃねぇのｗ
恥ずかしい乞食がうるさすぎるんだろｗ
811: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 08:20:17.67 ID:XfgLV
税金払ってその税金使った公共事業で儲ける
企業が組織票で政治家を支援する理由がコレ
こんなんだから上級国民様は、「貧乏人は無知なままでいろ」と言うわけだｗ
貧乏人でも一票、政治に興味持たれて投票率上がったら
やりたい放題が出来なくなってしまう
企業が組織票で政治家を支援する理由がコレ
こんなんだから上級国民様は、「貧乏人は無知なままでいろ」と言うわけだｗ
貧乏人でも一票、政治に興味持たれて投票率上がったら
やりたい放題が出来なくなってしまう
815: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 08:34:45.55 ID:wR4wa
本当に困っている人がEV買うのかよｗ
823: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 09:06:37.76 ID:g1Raq
自民党はクズだから、減税なんてするわけないだろw
下げたら別の増税で補填するだけや、騙されるなよ
下げたら別の増税で補填するだけや、騙されるなよ
827: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 09:34:54.11 ID:4uK6v
>>1
ポルシェフェラーリ特別揮発油税でも作っチャイナ
ポルシェフェラーリ特別揮発油税でも作っチャイナ
833: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 09:58:58.24 ID:PUAVj
今回の国会でガソリン減税を通すために
与野党合意に至っているので通るけれども…
この減税は税金から補助金を出すことになる
高市円安レートだとガソリン原価も上がるし
あらゆる税金も上がってしまう
ゆえに根本解決するならば、円安是正か
ガソリン税の構造を変えないと意味が無いよ
与野党合意に至っているので通るけれども…
この減税は税金から補助金を出すことになる
高市円安レートだとガソリン原価も上がるし
あらゆる税金も上がってしまう
ゆえに根本解決するならば、円安是正か
ガソリン税の構造を変えないと意味が無いよ
834: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 10:01:45.86 ID:zI1GG
>>833
もちろん円安是正が急務だ。
だが、だからといってガソリン減税をやらない
っていうのは間違いだ。
もちろん円安是正が急務だ。
だが、だからといってガソリン減税をやらない
っていうのは間違いだ。
839: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 10:11:38.16 ID:PUAVj
>>834
過大解釈しないでくれよ…
俺は「ガソリン減税をやるな」とは一言も言ってないぞ
元からガソリン減税賛成派だからね
今回の処置はあくまで応急処置だという事実と
高市政権下の円安放置状態というか円安推進状態で
ガソリン減税は相されて、当初想定したほどは
効果無いんじゃないか…という懸念を言っただけだ
過大解釈しないでくれよ…
俺は「ガソリン減税をやるな」とは一言も言ってないぞ
元からガソリン減税賛成派だからね
今回の処置はあくまで応急処置だという事実と
高市政権下の円安放置状態というか円安推進状態で
ガソリン減税は相されて、当初想定したほどは
効果無いんじゃないか…という懸念を言っただけだ
840: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 10:12:56.03 ID:hQYFK
>>839
ガソリン減税しなかったら更にひどくなるだけちゃう？
懸念で何もしない方があかん思うけど
ガソリン減税しなかったら更にひどくなるだけちゃう？
懸念で何もしない方があかん思うけど
841: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 10:19:38.22 ID:PUAVj
>>840
だからさぁ、、俺は「するな」とは言ってないだろ？
でもね。
円安を放置しているのだから、円安による増税が大きい
その税収分で定められた枠内で気休めに減税している
だから、円安なり税構造を是正することが本丸であって
気休めの補助金で満足するのはバカですよってな
だからさぁ、、俺は「するな」とは言ってないだろ？
でもね。
円安を放置しているのだから、円安による増税が大きい
その税収分で定められた枠内で気休めに減税している
だから、円安なり税構造を是正することが本丸であって
気休めの補助金で満足するのはバカですよってな
847: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 10:41:04.40 ID:hQYFK
>>841
論破されたからってイライラするなよ…
論破されたからってイライラするなよ…
854: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 11:12:46.76 ID:PUAVj
>>847
それは君の気持ちだよねｗ
それは君の気持ちだよねｗ
835: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 10:07:39.03 ID:Z8tS9
河野さんって、いつも結論だけ話すから理解できん。
富裕層に対して減税になるって主張だけど、普通に考えると地方在住の庶民の方がガソリンをたくさん使ってそうだが、フェラーリやポルシェに乗ってる人から税を取る手段としてが暫定税率が良いと考える理由を説明してほしい。
富裕層に対して減税になるって主張だけど、普通に考えると地方在住の庶民の方がガソリンをたくさん使ってそうだが、フェラーリやポルシェに乗ってる人から税を取る手段としてが暫定税率が良いと考える理由を説明してほしい。
850: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 10:51:20.88 ID:gdRMA
フェラーリやポルシェ等の数千万単位からの高級車を乗っている層が占める
ガソリン消費(税収)全体の割合ってどのぐらいなんだ？河野よ？
多くても1桁前半%ぐらいだと思うけど…
ガソリン消費(税収)全体の割合ってどのぐらいなんだ？河野よ？
多くても1桁前半%ぐらいだと思うけど…
851: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 10:57:52.81 ID:HXmLK
>>1
社会保険料改革はどうした？？ あれが日本の成長を妨げてんだが？
社会保険料改革はどうした？？ あれが日本の成長を妨げてんだが？
852: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 11:07:08.23 ID:JgCS3
>>1
まずオマエラが困ってる国民から再エネ割賦金を盗み取るの今すぐ止めたらどうだ
安倍が突然民主党政権時代の20倍に吊り上げて以来金盗みっぱなしだろ
賄賂癒着した業者に盗んだ金流しやがって利息つけて国民に全額返せ
秋本被告の汚職事件は〝氷山の一角〟政治主導で推進、再生エネ事業者に条件がよい制度続々 賦課金の還流なら許されない
まずオマエラが困ってる国民から再エネ割賦金を盗み取るの今すぐ止めたらどうだ
安倍が突然民主党政権時代の20倍に吊り上げて以来金盗みっぱなしだろ
賄賂癒着した業者に盗んだ金流しやがって利息つけて国民に全額返せ
秋本被告の汚職事件は〝氷山の一角〟政治主導で推進、再生エネ事業者に条件がよい制度続々 賦課金の還流なら許されない
864: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 12:25:54.67 ID:HXmLK
「再エネ賦課金」「NHK完全民営化」「こども家庭庁は、直接支給」「男女共同参画廃止」「海外バラマキ廃止」「医療負担改革」
これだけで、国民生活なんて大分、楽になるぞ。
これだけで、国民生活なんて大分、楽になるぞ。
876: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 13:19:05.77 ID:zoPkm
>>864
国民から高額の再エネ割賦金を取ってるのは絶対におかしいわな
自民党は再エネなんかやる気なし、原発を徹底的に増やすって宣言してんのに
再エネ割賦金取る理由が無い
国民から高額の再エネ割賦金を取ってるのは絶対におかしいわな
自民党は再エネなんかやる気なし、原発を徹底的に増やすって宣言してんのに
再エネ割賦金取る理由が無い
872: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 13:03:58.06 ID:HXmLK
「再エネ賦課金廃止（ソーラー廃止）」「NHK完全民営化」「こども家庭庁廃止で子どもに直接支給」「男女共同参画廃止」「海外バラマキ最小限」「医療負担改革」「年金のポンジスキーム改革」
これだけで、国民生活なんて大分、楽になるぞ。
これだけで、国民生活なんて大分、楽になるぞ。
883: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 13:41:46.04 ID:RTWo6
答え出てるじゃんフェラーリを問題にするなら上げるべきはガソリンではなく自動車税だろ。
3000cc以上は全部一律とか不公平な話なんだよ。どうせ見栄の為に乗ってんだからこいつらは今年の自動車税100万だったとか喜んでマウント取るんだから自動車税ガッツリ上げればいいだけの話だろ。河野って知恵遅れすぎる
3000cc以上は全部一律とか不公平な話なんだよ。どうせ見栄の為に乗ってんだからこいつらは今年の自動車税100万だったとか喜んでマウント取るんだから自動車税ガッツリ上げればいいだけの話だろ。河野って知恵遅れすぎる
889: 名無しのがるび 2025/11/03(月) 14:14:06.96 ID:1glCx
暫定なんだから廃止で当たり前
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