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1: 匿名 2025/12/26(金) 19:50:44.07 ID:??? TID:gay_gay
12月4日の読売新聞オンラインには「東南アジアで日本車のシェア急落」と書いてあった。

「東南アジアで、日本車の販売シェア(占有率)が低下している。中国メーカーが現地生産に乗り出して電気自動車(EV)の販売攻勢を強めており、日本メーカーによるタイでの生産縮小が相次いでいる。

(中略)東南アジアの2割近くの市場があるタイで、日本勢9社の販売シェアは今年(2025年)1～10月に計69.8％となり、前年同期より6.6ポイント低下した。2010年代は8割台後半から9割だったが、23年に77.8％に急落。25年の年間シェアは7割を下回る可能性がある」

同紙の記事だけでなく、東南アジア、タイに関する日本車の情報については悲観的で悲憤慷慨調のそれが多い。

では、実際にタイ、東南アジアにおいて日本車メーカーは追い込まれているのか。わたしは2025年に3回、タイへ行った。そして、日本車メーカーの工場を視察し、中国製EVの販売店を訪ねた。さらに専門家、アナリストにも取材した。なかでも、斯界では唯一無二とされるのが野村総合研究所タイの自動車アナリスト、山本肇プリンシパルだ。山本さんは20年間、タイで自動車ビジネスの調査研究をしてきた。

■中国製EVが市場を占有するのは「あり得ない」

わたしは2度、インタビューしたが、彼はこう言い切った。

「東南アジアで中国製EVが増え、日本車のシェアが落ちているのは一面の事実に過ぎない。中国製EVが市場を占有し日系メーカーを凌駕することはあり得ない。特にトヨタはその強みをまったく失っていない」

彼の奥さんはタイ人だ。タイとタイ人のことについても詳しい人である。

さて、タイの自動車をめぐる状況について基礎的なことを記しておく。


続きはこちら




生娘を人気記事漬けにする


2: 匿名 2025/12/26(金) 19:50:57.07 ID:TuZGv
プロパガンダ



60: 匿名 2025/12/27(土) 08:09:56.00 ID:Wo3NW
>>2
中国のプロパガンダってウザいよね
数年前までは中国製EVの提灯記事が溢れてた



3: 匿名 2025/12/26(金) 19:52:35.93 ID:SrTFv
タイにはBYDの巨大工場があるしな。　国策やで。



33: 匿名 2025/12/26(金) 23:13:48.65 ID:BbKFS
>>3
今まで支えてくれた中国共産党はもうEVを見捨ててしまった
中国本土は度重なる値下げ商法で4,5年は利益が出ないマーケットになってしまった
それなのに補助金も銀行融資も止まり来年からは自活しろと習近平は言っている

そこで今月もまたタイで値下げをしたBYD
儲け無しでは日本車の前にBYD社員の給料がピンチだな


中国、新5カ年計画の戦略的新興産業からＥＶを除外
2025年10月29日
> 国営新華社が２８日発表した中国の第１５次５カ年計画（２０２６―３０年）では、これまで戦略的新興産業に含まれていた電気自動車（ＥＶ）が除外された。
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5: 匿名 2025/12/26(金) 19:57:40.42 ID:Y7lTh
まだ勝てる。　日本車のレイテ沖海戦はこれから始まる。



7: 匿名 2025/12/26(金) 20:26:36.14 ID:y0BLT
EVのバッテリー寿命は長くても8年程度で、今ある補助金も将来的には無くなり、中古車としては高く売れない
あと数年して今のEV車を廃棄しなければならなくなった時に、どうゆう評価になるのか、要はそうゆうことよ



9: 匿名 2025/12/26(金) 20:35:57.84 ID:UJZEx
>>1
トヨタのプリウスやレクサス。アルファードはDQNの乗り物としてすっかり定着してしまったからなぁ

同じ値段ならホンダか日産買うわ



10: 匿名 2025/12/26(金) 20:57:33.15 ID:hv4nh
トヨタ以外の日本メーカーは左前になるって記事。



11: 匿名 2025/12/26(金) 21:00:14.58 ID:eLh3O
最強の車種ってなんだ？



14: 匿名 2025/12/26(金) 21:15:13.31 ID:VkYph
>>11
トヨタのハイブリッド。ほか記事にでてきているのはピックアップトラック。
タイにEVもはいってきているけど、たいした変化はないと。



16: 匿名 2025/12/26(金) 21:41:26.26 ID:XjzSr
>>14
中国はEVピックアップも出してるのにｗ



29: 匿名 2025/12/26(金) 22:38:26.51 ID:GAlUg
>>16
車両が大型になるほど、EVは非効率になる。



17: 匿名 2025/12/26(金) 21:49:24.81 ID:XjzSr
EVが耐久性低いみたいに思ってるバカだが
広大な中国を走るEV
勿論、走行距離も長い
中国乗用車の平均的な年間走行距離は4万キロとも言われる

それに日進月歩で進化していくEV
進化、普及と共にコストダウンで低価格化もしていく
数年で10万キロ以上走る中国一般ユーザー
乗り換えで新車は以前より安く買える

良いことだらけなのをネガティブに書くバカｗ



23: 匿名 2025/12/26(金) 22:23:15.31 ID:VCcFn
>>17
距離飛びと 経年劣化は別に考えなきゃダメだよ



30: 匿名 2025/12/26(金) 22:40:54.10 ID:GAlUg
>>17
取り敢えず火災を発生させるのやめてくれw
もうカーフェリーにEV積むのを断られているぞ。
中国で爆弾扱いなのが全てだな。



44: 匿名 2025/12/27(土) 01:56:09.74 ID:OU6XM
>>17
2025年中国自動車アフターマーケット白書：車両経年劣化、走行距離減少、メンテナンスサイクルの新たな到来
https://auto.ifeng.com/c/8olB4GQLDnI
(中国語)



51: 匿名 2025/12/27(土) 03:20:25.24 ID:00pev
>>17
万博終わったら中国EVバスは墓場行きにされているからな
リコールで使えないバスとか一番買っちゃだめだろ



18: 匿名 2025/12/26(金) 22:06:53.20 ID:KLxyv
なんだよランクル最強!!って記事かと思ったのにw



27: 匿名 2025/12/26(金) 22:36:08.18 ID:GAlUg
つうか東南アジアの国て、割と停電が当たり前で無かったか？
電気代も払わずに、電柱から盗電していたり。
そんな国でEVとか大丈夫なの？



32: 匿名 2025/12/26(金) 22:47:56.29 ID:u38Ks
>>27
中国は原発の大量建設を発表したし売電もするのかもしれない



35: 匿名 2025/12/26(金) 23:33:21.64 ID:8zweT
>>1
ソース最後まで読んだけど「大ウソ」とまでは言えないなあ



36: 匿名 2025/12/26(金) 23:50:07.32 ID:92HBj
>>1
> 「タイで日本車敗北」は大ウソである
>「中国EVにはまだ勝てる」

まずこの記事タイトルが笑う、負けてるってことじゃんw



38: 匿名 2025/12/27(土) 00:59:26.71 ID:6nGn5
金があればトヨタに乗りたいが金がないのでBYDに乗る
日本でいえば雑貨屋に行く金がないからダイソーで済ます層みたいなもの
どの国にも貧富の差はある



47: 匿名 2025/12/27(土) 02:26:38.55 ID:qcmlI
記事読んだ感じでは
EVの方が安くてデザインは良いから若い人にウケてるけど
安全性とか8年後もちゃんと乗れてるのか分からないとか
そういう懸念があるという話で

安全性が高くて8年後も乗れるEVが出てくるか次第という話で
未来のことは誰にも分からないということ
自信満々にEVはダメだとかガソリン車は終わりだとは
まだ現時点では確定してないけど
時間が経過すればサルでも理解できるようになる
結果が出ればというのが今のところでは結論です

私の見解はすでに2020年の時点で勝負がついているということですが



50: 匿名 2025/12/27(土) 02:37:34.09 ID:qcmlI
日本人の反応は
大谷を見ればわかるわけで

メジャー行く前は
メジャーで通用するわけないとか二刀流なんて不可能だとか
99%の日本人がそう言ってたわけですが

実際に通用してしまえば大谷なんて通用するわけないと言ってた99%の人の誰一人として
自分の間違えを認めて謝罪した人はいないわけです
誰一人いません

日本人なんてその程度です



56: 匿名 2025/12/27(土) 06:28:50.05 ID:7t20X
本当に８年使えるのかね



57: 匿名 2025/12/27(土) 07:08:03.30 ID:ndddA
石油資源が無い国にとっては、EVの方がいい、電気は石油だけでなく、その他の方法でも作り出せる



63: 匿名 2025/12/27(土) 08:41:30.54 ID:OKxmJ
これさ、絶対取材してないしあの辺の国の事情知らないよね？
タイで広く使われるのは低価格車やバイクだし、金持ちがちゃんとした車買うなら国内で買うわねーだろ
近隣国で買って輸入すんだよ
数字だけ見てないでちゃんと調べろ、取材しろ



65: 匿名 2025/12/27(土) 09:12:40.12 ID:OU6XM
10年10万キロが程度のいい中古車として扱われてるタイ

10年乗ったEVがいくらで売れるのかが問題だな



67: 匿名 2025/12/27(土) 10:23:05.45 ID:CCsCr
タイではEV軽トラが走ってるんだぜ？




71: 匿名 2025/12/27(土) 14:13:44.96 ID:ZWdUy
また大本営かよw
途上国で日本車の中古車は走ってるが新車はもうシェア低下はほんとの話。
何も中国製ではなく、韓国製のプアーカーがプアー市場を席巻してもはや日本車高級路線でしか活路がないわけ。



77: 匿名 2025/12/27(土) 19:50:01.83 ID:YAnfh
ざっと読ませてもらったが
申し訳ねえ
日本企業の優位を説明できたとは思えない


開発のサイクルの速さと補助金でBYDが売れてる
しかし日本車には品質がある


どこに逆転の可能性があるんだ
高い品質とやらが真実だとしても
今それが評価されていないようだが



79: 匿名 2025/12/27(土) 19:55:43.43 ID:YAnfh
察するに開発費が桁違いで負けてんだろ

戦える訳ないじゃん
原神ショック以降の日本ゲーム企業と同じだよ
客を追っかける力で負ける



80: 匿名 2025/12/27(土) 21:08:11.76 ID:7cUDE
>>79
> 察するに開発費が桁違いで負けてんだろ
違う
その証拠にBYDの今期フリーキャッシュフローは大きくマイナスだ

これは、そもそも本業で利益が出てないので営業CFがあまりにも貧弱で投資CFを支えられないのが最大の原因なんだよ

平たく言うと、BYDは商売下手すぎ



88: 匿名 2025/12/27(土) 23:51:58.88 ID:uZDwA
もうプレジデントオンラインしかBYDよいしょしていないという。
あと、日本の自動車評論家とかな。もとからゴミだったが。
EVはおわったんだよ。自家用EV市場の崩壊、いや中華自家用車EVの崩壊か。これは今はじまったばかり。
EVシフトという幻想は消滅した。今後、どこの政府がEV製造やEV販売に金をだすというのか。



93: 匿名 2025/12/28(日) 13:31:29.30 ID:Te1By
日本カーオブザイヤーで輸入車部門1位が
BYDの電気自動車

ってことで

日本カーオブザイヤーも今年で完全終了
まったく価値が無いものになった



引用元:https://talk.jp/boards/newsplus/1766746244

https://shikutoku.me/

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