【西九州新幹線】財政負担スキーム「問題あり」　佐賀県知事と国交次官 : ガールズVIPまとめ

1: 蚤の市 ★ 2026/03/02(月) 19:32:58 ID:N/aILHpI9

佐賀県の山口祥義知事は2日、国土交通省に水嶋智事務次官を訪ねて、約1時間会談した。
西九州新幹線の博多方面への延伸に向けた意見交換を行った。
フル規格での整備を進めるにあたり、現行の財政負担スキームには問題があるとの認識を確認。
解決の糸口を見つけるため、早期に再会談の場を設けて議論を重ねる方針だ。

水嶋次官は会談後、報道陣の取材に応じ「佐賀県内のルートや財源問題について議論した。
整備の財源についても課題があり、今後もう少し2人の間で論点を煮詰めていく必要があるという話をした」と語った。

協議の進展に向けて、早ければ月内にも再び会談の場を設ける方針だと説明。
「具体的に前に進めたい。
もう少し大きな方向性を煮詰めてから、実務的な協議におろしたい」との考えを示した。

山口知事は、水嶋次官との議論はフル規格での整備が前提になるとした上で「今の条件では踏み出せない。
現状の財政負担のルールがかみあっていないということで（両者の認識が）一致した」と述べた。
経由ルートについても「どういった議論をすべきか、次回に話を進めていくことになった」と説明した。

同知事は、財政負担や整備ルート、並行在来線の問題など「解くべき課題が多い」とも強調。
その上で「今の条件では踏み出せない。
ただ、何とか糸口が見えないか議論を進めているところで、冷静に見守ってもらいたい」と述べた。

両者は昨年7月に水嶋次官が就任して以降会談を重ねており、今回で4回目。

西九州新幹線は長崎と博多を結ぶ計画で、このうち2022年9月に長崎―武雄温泉（佐賀県武雄市）が開業した。
国側が提案した在来線と新幹線の両方のレールを走れるフリーゲージトレイン（FGT）の開発をJR九州が17年に技術的な理由から断念した経緯があり、フル規格での整備に向けた協議は暗礁に乗り上げていた。

整備ルートに関しても、国やJR九州が押す佐賀駅（佐賀市）を通るルートと、山口知事や佐賀の経済界が関心を示す佐賀空港（同）の近くを通るルートなどの案を巡り、県内でも意見が分かれている。
並行在来線の問題など課題も多く、具体的な方針は決まっていない。

日本経済新聞 2026年3月2日 19:04

西九州新幹線の財政負担スキーム「問題あり」　佐賀県知事と国交次官 - 日本経済新聞

日本経済新聞

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3: 名無しどんぶらこ 2026/03/02(月) 19:35:10 ID:HsITx55A0

>>1
サナ活さえやってれば国民みんな幸せなんだから徴兵制やりましょう。

17: 名無しどんぶらこ 2026/03/02(月) 19:44:28 ID:/hcoliT60

>>1
作る前に言えww

7: 名無しどんぶらこ 2026/03/02(月) 19:37:02 ID:I9Hiyr4G0

長崎よくやるなあ
勝手に自分たちだけ新幹線引いてあとは佐賀がやれって、国も金ださんから佐賀の丸損だ

8: 名無しどんぶらこ 2026/03/02(月) 19:38:26 ID:TEk4br8b0

迷惑県長崎に全額負担させる事からスタートだろ

13: 名無しどんぶらこ 2026/03/02(月) 19:40:39 ID:xhEwnz0/0

なぜ作ったんだ？いつ博多まで繋がるんや

15: 名無しどんぶらこ 2026/03/02(月) 19:42:58 ID:JetoceaP0

だからハウステンボスと佐世保から伊万里＋唐津＋糸島だったらとは思う

40: 名無しどんぶらこ 2026/03/02(月) 21:10:44 ID:GqxyTTp10

>>15
嬉野温泉から武雄温泉に曲がらず北上して"新"武雄温泉、伊万里、唐津、糸島、博多(地下博多)でいいんじゃないかな。
伊万里付近で分岐して佐世保にも単線新幹線。
もともと原子力潜水艦の関係で佐世保経由は決まってたんだし伊万里からわずかだから最短単線でいい。

19: 嫌儲メン１号 2026/03/02(月) 19:48:51 ID:J5vd0Boq0

国は財政負担のルールを難しくし、西九州新幹線を「消えゆく計画」として処理しようとしている。
2017年、国がFGTを断念させたのは、利益相反による不都合の隠蔽策だったのかもしれない。
国が佐賀駅を強く推すのは、JR九州の既存利益を守るための「構造的な壁」を設置しているに過ぎない。
知事は単なる交渉ではなく、国の権力による封じ込めに抗う覚悟が必要だ。

20: 名無しどんぶらこ 2026/03/02(月) 19:49:51 ID:I9Hiyr4G0

国はもう金ないぞ
老朽化した線路と橋と高架橋のメンテンスで精一杯
先日東京で半日列車がストップした事件があったばかりだしな

29: 名無しどんぶらこ 2026/03/02(月) 20:05:25 ID:MFmprtPh0

>>20
そもそも国がカネ出す必要ないじゃん

21: 名無しどんぶらこ 2026/03/02(月) 19:51:30 ID:EG+nghdQ0

西九州なんかに作るくらいなら、千葉茨城に使った方がはるかに儲かるんじゃないの？
四国とか裏日本とか絶対いらんだろ

34: 名無しどんぶらこ 2026/03/02(月) 20:34:56 ID:c+OL92Qn0

>>21
元々の計画通りスーパー特急にしておけば、今ごろかもめが最高速度160km/hで走って今よりトータルで見ると短い時間で長崎博多を結んでたよ。

西九州新幹線は220km/h位しか出さないし、かもめは速度種別A68なので160km/hは簡易気密構造にすれば出る。

23: 名無しどんぶらこ 2026/03/02(月) 19:53:48 ID:fNAJBF+R0

フリーゲージ頓挫しても強引にフル規格で建設推し進めたのが悪い

25: 名無しどんぶらこ 2026/03/02(月) 19:59:17 ID:9xxZHuIP0

佐賀が受け入れる理由一つもないからな
か取られて不便になって運賃も上がる