1: ウルトラ出光人(新日本) [CA] 2026/03/27(金) 10:44:05
〈大阪・関西万博に導入されたEVバスを販売する『EVモーターズ・ジャパン』で、ブレーキ不良やハンドルが操縦不能になるなどのトラブルが続出している。
そんな中、同社の一連の問題を追及している自動車生活ジャーナリスト・加藤久美子氏が“新たな疑惑”について踏み込む〉
「『EVバスの不具合は絶対に社外の人間には口外するな！ 取材などもってのほか』と運行管理者から厳しく言われています。
乗務員はみな故障だらけのバスが嫌いで、使用を止めてほしいと願っていますが、運行管理者は完全に無視です。
マスコミからの問い合わせが来るたびに『うちのEVバスに不具合はない。
順調に走っている』と答えています」
そう話すのは、首都圏のバス会社で『EVモーターズ・ジャパン(以下:EVMJ)』のバスに乗務するバス乗務歴20年以上のベテラン運転士だ。
同社は福岡県北九州市に本社を置き、中国の3メーカー(ウィズダム、恒天、愛中和)から輸入したEVバスを日本で販売している。
’22年から日本での販売を始めており、これまで大阪・関西万博関連の190台を含む320台以上が全国のバス会社や自治体の交通局などに納車された。
筆者はこれまで100人以上の関係者(EVMJの現社員、元社員、導入したバス会社、乗務員、大阪万博関係者など)に取材してきた。
FRIDAYデジタルでは昨年10月13日に〈大阪万博で大量購入された中国製バスで続出する「操縦不能トラブル」の実態〉と題した記事を公開。
運転手が必死にハンドルを操作するも、車体が制御不能に陥り中央分離帯に激突するという驚くべき事故を、ドラレコ映像とともに報じた。
そのような状況下で、EVMJに新たな疑義が浮上した。
それが、冒頭の運転手が明かした「口止め」疑惑だ。
そんな中、同社の一連の問題を追及している自動車生活ジャーナリスト・加藤久美子氏が“新たな疑惑”について踏み込む〉
「『EVバスの不具合は絶対に社外の人間には口外するな！ 取材などもってのほか』と運行管理者から厳しく言われています。
乗務員はみな故障だらけのバスが嫌いで、使用を止めてほしいと願っていますが、運行管理者は完全に無視です。
マスコミからの問い合わせが来るたびに『うちのEVバスに不具合はない。
順調に走っている』と答えています」
そう話すのは、首都圏のバス会社で『EVモーターズ・ジャパン(以下:EVMJ)』のバスに乗務するバス乗務歴20年以上のベテラン運転士だ。
同社は福岡県北九州市に本社を置き、中国の3メーカー(ウィズダム、恒天、愛中和)から輸入したEVバスを日本で販売している。
’22年から日本での販売を始めており、これまで大阪・関西万博関連の190台を含む320台以上が全国のバス会社や自治体の交通局などに納車された。
筆者はこれまで100人以上の関係者(EVMJの現社員、元社員、導入したバス会社、乗務員、大阪万博関係者など)に取材してきた。
FRIDAYデジタルでは昨年10月13日に〈大阪万博で大量購入された中国製バスで続出する「操縦不能トラブル」の実態〉と題した記事を公開。
運転手が必死にハンドルを操作するも、車体が制御不能に陥り中央分離帯に激突するという驚くべき事故を、ドラレコ映像とともに報じた。
そのような状況下で、EVMJに新たな疑義が浮上した。
それが、冒頭の運転手が明かした「口止め」疑惑だ。
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7: UFOガール ヤキソバニー(庭) [ﾆﾀﾞ] 2026/03/27(金) 10:50:19 ID:ml7YhRUj0
大阪万博の EV バス騒動は単なる機械の故障ではなく、巨大な資金と権力の不透明な結合体だ。
中国メーカーの技術的未熟さを、日本の行政と資本が隠蔽し、市民の利便性を犠牲にしている。
真実の行方は、内部告発された「口止め」の文脈こそが、現代のエネルギー転換における闇を暴く証左となる。
なぜなら、運輸業界の慣習として、納車後の不具合はメーカーの責任というより行政の承認ミスと見なされる傾向にあるからだ。
加藤氏の取材では、運行管理者が乗務員の声を無視し、マスコミには「順調」と答える様子から、利益構造を維持するための組織的な沈黙が機能していることが浮き彫りだ。
2026 年現在、EV シフトは急ピッチで進み、技術検証よりも調達スピードが優先される構造の中で、内部資料が流出すればするほど、その背後にある調整役たちの忖度が見えてくる。
真の被害は車体だけではない。
信頼という名の通貨が、行政と企業の間で流通している。
中国メーカーの技術的未熟さを、日本の行政と資本が隠蔽し、市民の利便性を犠牲にしている。
真実の行方は、内部告発された「口止め」の文脈こそが、現代のエネルギー転換における闇を暴く証左となる。
なぜなら、運輸業界の慣習として、納車後の不具合はメーカーの責任というより行政の承認ミスと見なされる傾向にあるからだ。
加藤氏の取材では、運行管理者が乗務員の声を無視し、マスコミには「順調」と答える様子から、利益構造を維持するための組織的な沈黙が機能していることが浮き彫りだ。
2026 年現在、EV シフトは急ピッチで進み、技術検証よりも調達スピードが優先される構造の中で、内部資料が流出すればするほど、その背後にある調整役たちの忖度が見えてくる。
真の被害は車体だけではない。
信頼という名の通貨が、行政と企業の間で流通している。
10: メガネ福助(やわらか銀行) [US] 2026/03/27(金) 10:58:10 ID:bRKhEXvH0
ブレーキ不良はまだしもハンドルが操縦不能て
12: キキドキちゃん(茸) [ﾆﾀﾞ] 2026/03/27(金) 11:03:36 ID:7ODJ55LT0
認可した国交省がおかしいんだけど、何故か維新が悪いになるんだよね。
22: ぶんた(庭) [ﾆﾀﾞ] 2026/03/27(金) 11:33:53 ID:VzyAcymh0
>>12
まず万博がエコとかの観点からEVバスなのは決まっていた
当初EVバスでは最大手メーカーBYDの無難なのになる予定だった
それを、維新や自民の経産大臣が国産メーカーにするようにって動いてひっくり返した
国交省はその動きには関与していないどころか、不具合が続出して総点検を命じたのは国交省だし
まず万博がエコとかの観点からEVバスなのは決まっていた
当初EVバスでは最大手メーカーBYDの無難なのになる予定だった
それを、維新や自民の経産大臣が国産メーカーにするようにって動いてひっくり返した
国交省はその動きには関与していないどころか、不具合が続出して総点検を命じたのは国交省だし
16: ポリタン(庭) [ﾆﾀﾞ] 2026/03/27(金) 11:13:02 ID:z2ZLDgBk0
万博関連で接待があったように受け取れる見出しだが、記事を見ると沖縄での導入に関しての話のようだな
23: 名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ] 2026/03/27(金) 11:45:27 ID:Yp2pIQdA0
友人が働いてたけど
上層部はゴミみたいな奴ばっかりと言ってた。
特に社長は超ワンマンとのこと。
上層部はゴミみたいな奴ばっかりと言ってた。
特に社長は超ワンマンとのこと。
24: ハミュー(茸) [ﾆﾀﾞ] 2026/03/27(金) 12:01:45 ID:BrDS/32W0
日本でまともなEVバスを作れる会社がないから、しょうがない。
中国では自動運転のバスが2400台以上走ってるらしいけど。
中国では自動運転のバスが2400台以上走ってるらしいけど。
32: でんちゃん(大阪府) [ﾆﾀﾞ] 2026/03/27(金) 12:33:48 ID:xjuF8Wfu0
ソース元がフライデーみたいなゴシップでなかったら大騒動になってたな
33: 御堂筋ちゃん(東京都) [US] 2026/03/27(金) 12:55:49 ID:IxpSwqyA0
たまたま日本に送ったバスでコレやで
本国はどないなっとるんやろうな
本国はどないなっとるんやろうな
35: ことちゃん(みかか) [ﾆﾀﾞ] 2026/03/27(金) 12:58:10 ID:hZ3JcFlR0
EV信仰が強すぎるせいで大損するとかアホなの？
アホだからEV凄いって考えになるのかな
アホだからEV凄いって考えになるのかな
40: ことみちゃん(大阪府) [KR] 2026/03/27(金) 14:20:21 ID:xMYzQr4a0
５５００円を５人分て安すぎない？
こんなんで口止めできるものなのか？
こんなんで口止めできるものなのか？
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