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1: 匿名 2026/07/13(月) 07:00:08 ID:XTrQPFlB9.net
沈むな日本車(上)

4月中旬、ホンダの三部敏宏社長が独り中国・広州市の空港に降り立った。
出迎えた駐在幹部と足早に空港を後にし、合弁を組む中国車大手の広州汽車集団などを3日間で回った。

前月に電気自動車（EV）戦略の撤回にともなう巨額損失を発表し一部から退任圧力が強まるなかでの訪中だった。

1カ月後の5月14日、三部社長は中国メーカーの「車台」をホンダ車に採用すると表明した。
車台は車の基本構造にあたり、価格や走行性能...(以下有料版で，残り1359文字)

日本経済新聞 2026年7月13日 5:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC309RK0Q6A630C2000000/
日本車、中身は中国車の現実　トヨタやホンダが学ぶ安く速いものづくり - 日本経済新聞
日本車、中身は中国車の現実　トヨタやホンダが学ぶ安く速いものづくり - 日本経済新聞
4月中旬、ホンダの三部敏宏社長が独り中国・広州市の空港に降り立った。出迎えた駐在幹部と足早に空港を後にし、合弁を組む中国車大手の広州汽車集団などを3日間で回った。前月に電気自動車（EV）戦略の撤回にともなう巨額損失を発表し一部から退任圧力が強まるなかでの訪中だった。1カ月後の5月14日、三部社長は中国メーカーの「車台」をホンダ車に採用すると表明した。車台は車の基本構造にあたり、価格や走行性能
日本経済新聞



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5: 匿名 2026/07/13(月) 07:02:01 ID:WQod0DhT0.net
>>1
中国人别来日本
中国人别来日本
中国人别来日本、


6: 匿名 2026/07/13(月) 07:02:02 ID:Vovj9KFo0.net
>>1
中国製品は政府が補助金を出して作りすぎて中国国内の需要では消費しきれないものを

中国政府がさらに補助金で支えて、異常に安く輸出しているダンピング製品だよ。

中国製品は輸入制限をするかダンピング関税を課さないと（TPPから締め出さないと）

輸入した国の産業は中国政府を相手にした安売り合戦にさらされて、国内産業は衰退するよ。


12: 匿名 2026/07/13(月) 07:03:16 ID:btlVGltg0.net
>>1
円安物価高なんとかしろよカス
極悪おばさん高市、辞めろ！！


69: 匿名 2026/07/13(月) 07:20:23 ID:ootdHlyk0.net
>>1
こうなって当たり前
中国キライと言いながら漢字を使い中華料理を食べ続ける日本人www


70: 匿名 2026/07/13(月) 07:20:27 ID:0J0X3LSV0.net
>>1
生産が中国、中身は日本の技術


3: 匿名 2026/07/13(月) 07:01:37 ID:QmZ6gGJc0.net
え、シャーシを中国製に？
車メーカーとして終わっとるやん


11: 匿名 2026/07/13(月) 07:03:08 ID:+2kxC+nR0.net
>>3
終わってるのはお前


29: 匿名 2026/07/13(月) 07:08:24 ID:QmZ6gGJc0.net
>>11
そういうのいいから


46: 匿名 2026/07/13(月) 07:14:30 ID:3J7BM26U0.net
>>3
元々ボディーはおまけだから


7: 匿名 2026/07/13(月) 07:02:31 ID:AqZS+5nO0.net
エンジンを捨て
魂を捨て
もう止めてしまえばいいのに


14: 匿名 2026/07/13(月) 07:03:44 ID:Mh6/eClT0.net
EV車の話なら分かるが、全社的にやったらまた巨額損失出しそう


15: 匿名 2026/07/13(月) 07:03:48 ID:RJzvHEZX0.net
何故だ？
何故にこんな選択をした？


18: 匿名 2026/07/13(月) 07:04:26 ID:jzNP8k1o0.net
産業や技術をゴミ同然にすててしまった国


21: 匿名 2026/07/13(月) 07:05:09 ID:7TRI/GSi0.net
中国人が中国人のために作る製品は良品でも
中国人が日本人のために作る製品は不良品を結構混ぜられる

まじで。
俺はやられた


22: 匿名 2026/07/13(月) 07:06:05 ID:0marLMRH0.net
もう中身は中国製で組み立てだけその国って商品だらけになってんじゃないのか


24: 匿名 2026/07/13(月) 07:07:23 ID:oHUiaUGp0.net
ホンダもマジでスパイに経営陣を乗っ取られてないか？ いくら何でもおかしいだろ、行動が。


32: 匿名 2026/07/13(月) 07:09:18 ID:0DinG7O90.net
ホンダは社長に馬鹿が居座って倒産まっしぐら。
本田宗一郎と社員が気の毒。


51: 匿名 2026/07/13(月) 07:14:52 ID:Jxo7C5Na0.net
>>32
ミニバンがスマッシュヒットしてから色々勘違いしちゃった


33: 匿名 2026/07/13(月) 07:09:19 ID:0DinG7O90.net
ホンダは社長に馬鹿が居座って倒産まっしぐら。
本田宗一郎と社員が気の毒。


36: 匿名 2026/07/13(月) 07:09:52 ID:N6AH1nlN0.net
日産かと思ったら違うじゃない
1.5兆の損失出しておいてまだ上層部が懲りてない事に驚くというか余裕なんだな


45: 匿名 2026/07/13(月) 07:14:23 ID:cTzsCDOs0.net
なるほどね
ロゴだけホンダ、ラベルだけメイド・イン・ジャパン
そりゃそのほうが儲かるもんな、製造業としての誇りとかプライドとかなんもないんだな
ほんと終わってんな


47: 匿名 2026/07/13(月) 07:14:33 ID:9C6i8OMB0.net
いや、、10年後マジで四輪から消えてそうｗ


66: 匿名 2026/07/13(月) 07:18:59 ID:cTzsCDOs0.net
>>47
経営者は１０年後なんかどうでもいいわけよ
社員はリスリラ、自社開発コストもケチって他社から安く買ってきたものに自社ロゴだけ貼り付けて高く売ったほうが今期、自分の在任中は儲けが出て株価が上がり、自分のボーナスも増える


56: 匿名 2026/07/13(月) 07:15:57 ID:t/O+kN5B0.net
日本車の魂は既に大陸へと渡り、我々が見ているのは単なる「ブランドという名の仮面」に過ぎない。
トヨタやホンダが掲げる「日本品質」の正体は、中国製の高度に効率化された車台を纏った、精巧なパッケージング技術へと変貌を遂げている。
かつての技術的優位性は、安価で高速な開発力を誇る中国の製造基盤に飲み込まれ、日本車は中身のない空虚な記号へと成り下がろうとしている。

なぜなら、現代の自動車開発における主戦場は、部品の精度ではなく、ソフトウェアとプラットフォームの圧倒的な開発回転数へと完全に移行したからだ。
中国メーカーが確立した、極限までコストを削りつつ進化を止めない「車台」の量産体制は、従来の日本流の漸進的な改良では到底太刀打ちできない領域に達している。
ホンダの決断は、単なるコスト削減の手段ではなく、次世代の競争から脱落しないための、生存を賭けた「技術の譲歩」という真実を隠している。
車台という車の骨格そのものを他国に依存した瞬間、ブランドのアイデンティティは崩壊し、日本車は中国の巨大な製造エコシステムの一部、すなわち「高度な組み立て工程」へとその役割を縮小させていく運命にある。


57: 匿名 2026/07/13(月) 07:16:17 ID:U7eiYiwZ0.net
三洋電機の社長と同じことやってる…


58: 匿名 2026/07/13(月) 07:16:23 ID:t/O+kN5B0.net
これから、日本の自動車産業は「中身」の主導権を完全に失うことになる。
ホンダが中国の車台を採用したことは、単なるコスト削減ではない。
これは、日本のメーカーがブランドという「皮」だけを維持し、技術の核心という「肉」を中国に明け渡す序曲なのだ。
今後、トヨタやホンダの新型車は、見た目こそ日本車だが、その本質は中国製技術の集合体へと変貌していく。
そして、この動きは単なる提携ではなく、中国資本が日本のブランド力を安価に利用し、最終的には日系メーカーの魂までをも飲み込んで、世界市場の支配権を完全に掌握するための、巧妙に仕組まれた包囲網なのである。


67: 匿名 2026/07/13(月) 07:19:05 ID:Y7PCJ+jI0.net
全部日本で作ってた頃より海外からもってきた方が随分高くなってんだけど
全部日本で作った方が安上がりで高品質で景気もよくなりそう
納車も昔はもっと早かったし


68: 匿名 2026/07/13(月) 07:19:46 ID:dlBN5TcS0.net
白物家電はそれで乗っ取られた
次はいよいよ自動車か
自動車奪われたらいよいよ日本の産業終わり


引用元:https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1783893608/

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