1: 匿名 2026/07/31(金) 22:13:15 ID:gfkdaPly0●
首都高速道路は31日、今年10月から首都高速の料金を引き上げると発表した。
維持管理費の上昇が理由だと説明しており、普通車の場合、1キロあたりの料金を現行から約1割上げる。
国土交通省は同日、事業許可をしたと公表した。
首都高速道路によると、1キロあたりの料金を普通車で29.52円から32.472円に引き上げる。
2016年に現行の「距離別料金制」に移行してから、1キロあたりの料金を引き上げたのは初めて。
引き上げの理由は、人件費や材料費の高騰によって膨らむ維持管理費だ。
23年の維持管理費は約1100億円で、14年比で約1.4倍に上昇したという。
料金改定は10月1日午前0時から。
価格転嫁に向けた特別措置として、中型車、大型車などは来年6月末まで現行料金のまま据え置く。
https://news.yahoo.co.jp/articles/34bf4df2c58e8b529057062bf54bf6fe7703fa09
維持管理費の上昇が理由だと説明しており、普通車の場合、1キロあたりの料金を現行から約1割上げる。
国土交通省は同日、事業許可をしたと公表した。
首都高速道路によると、1キロあたりの料金を普通車で29.52円から32.472円に引き上げる。
2016年に現行の「距離別料金制」に移行してから、1キロあたりの料金を引き上げたのは初めて。
引き上げの理由は、人件費や材料費の高騰によって膨らむ維持管理費だ。
23年の維持管理費は約1100億円で、14年比で約1.4倍に上昇したという。
料金改定は10月1日午前0時から。
価格転嫁に向けた特別措置として、中型車、大型車などは来年6月末まで現行料金のまま据え置く。
https://news.yahoo.co.jp/articles/34bf4df2c58e8b529057062bf54bf6fe7703fa09
生娘を人気記事漬けにする
3: 匿名 2026/07/31(金) 22:14:51 ID:k+JGUndM0
>>1 賃金上昇分の値上げを許容できない世の中がおかしいんだよね。
日本の実質賃金が上がらないのは、社会保障（税）に生活を依存する人が増えたから。
年金生活者や生活保護のような、社会保障に頼り経済活動によって所得が増えない人にお金を配っても、 そのお金の効果を最大化しようとしてより安い商品を購入する。
そしてその需要に応えようとする商社が第三国からより安い代替品を輸入し、 日本市場がより安い物品で満たされていく。
内需向けの製造業は原材料の輸入物価の上昇を従業員の給料を抑えることで 社会保障にぶら下がる人の需要に対応してしまう。
日本が実質賃金を上げるには、８０歳未満の年金や生活保護費を削減して、 健康寿命が伸びて働けるのに働かない人たちを働かせるしかないよ。
日本の実質賃金が上がらないのは、社会保障（税）に生活を依存する人が増えたから。
年金生活者や生活保護のような、社会保障に頼り経済活動によって所得が増えない人にお金を配っても、 そのお金の効果を最大化しようとしてより安い商品を購入する。
そしてその需要に応えようとする商社が第三国からより安い代替品を輸入し、 日本市場がより安い物品で満たされていく。
内需向けの製造業は原材料の輸入物価の上昇を従業員の給料を抑えることで 社会保障にぶら下がる人の需要に対応してしまう。
日本が実質賃金を上げるには、８０歳未満の年金や生活保護費を削減して、 健康寿命が伸びて働けるのに働かない人たちを働かせるしかないよ。
4: 匿名 2026/07/31(金) 22:15:58 ID:bp393brF0
もっと上げて渋滞へらせよ、倍はいいぞ
7: 匿名 2026/07/31(金) 22:17:36 ID:ObSO8zCL0
高速道路は富豪が使う物だ
10: 匿名 2026/07/31(金) 22:18:17 ID:ZApKqLxA0
物価上昇数%とかずっと嘘ついてたの認めろよ
12: 匿名 2026/07/31(金) 22:20:05 ID:rRobQgAq0
逆に1割で済むんだ 人件費資材諸々上がりに上がってよく済むなその金額で
15: 匿名 2026/07/31(金) 22:30:05 ID:bPVh0XYg0
簡単に値段を上げられる所はいいよな
20: 匿名 2026/07/31(金) 22:37:23 ID:gfkdaPly0
首都高、10月に「値上げ」実施へ 最大「490円」値上がり 「維持管理コスト」の上昇で https://news.yahoo.co.jp/articles/02e2509b011cc701001111dcf2402c7d10d7a82f
最大490円の値上がり 「維持管理コスト」の上昇で 首都高は2026年7月31日、2026年10月に料金改定を実施すると発表しました。
維持管理コストの上昇を理由としています。
首都高では、2025年12月に料金改定を実施予定であると発表しており、国民からの意見を募集し、関係自治体の議決を経て、国土交通省に許可申請を行う予定となっていましたが、今回、値上げが正式に確定した形です。
料金改定では、1kmあたりの料金を1割引き上げます。
現行の料金制度では、普通車の場合で1kmあたり29.52円でしたが、改定後は32.472円となり、約3円の値上げとなります。
例えば、普通車で19.9km・20kmを利用した場合、現行の制度では810円となりますが、改定後は880円になります。
またこれに伴い、最大料金も変化します。
普通車の最大料金は、現在が1950円となっているのに対し、2130円と180円の値上がりです。
そのいっぽうで、短い区間（軽二輪4.1km・普通3.9km・中型4.3km・大型4.4km・特大4.3km）だけ利用する場合の下限は変更なく、普通車では従来通り300円となります。
料金の高い特大車では、現行の制度では上限が5080円だったものが5570円となり、最大で490円の値上がりです。
そのいっぽうで、トラック事業者などの道路運送事業者に対しては、道路運送事業が国民生活を支える重要なインフラであることや、高速道路の持続的な運営・他車種との公平性を考慮し、中型車・大型車・特大車については、2027年6月30日までの9ヶ月間、特別措置として現行料金が据え置かれます。
以後は、大口・多頻度割引の割引率が最大45％から最大25％に縮小されます。
さらに、当初は2025年度に期限を迎えるとしていた各種割引を、5年間延長することも発表しました。
現行の割引制度では、「大口・多頻度割引」「都心流入割引」「都心流入・湾岸線誘導割引」があります。
一部で料金見直しに伴い、割引後の額に変更が生じますが、継続して設定されます。
「環境ロードプライシング」「深夜割引」については現行の割引が継続されます。
今回の料金改定にあたり、首都高は2025年10月に「首都高の持続可能な道路サービスに関する検討会」を設置し、検討を進めてきました。
首都高は、今回の料金改定について、「昨今の急激な労務費・材料費の口頭により、維持管理コストの上昇への対応が喫緊の課題となっています。
これに対し、お客さまに安全・安心な道路サービスを継続的に提供し、また、維持管理の現場で対応しているエッセンシャルワーカーへの適正な労務費の確保・行き渡りを徹底していくための財源を確保するため、料金改定を行うものです」と説明しています。
また、「今回の料金改定に伴い、首都高をご利用いただいているお客さまにご負担をお願いすることとなりますが、こうした背景事情につきまして、ご理解をいただきたくお願い申し上げます」としています。
最大490円の値上がり 「維持管理コスト」の上昇で 首都高は2026年7月31日、2026年10月に料金改定を実施すると発表しました。
維持管理コストの上昇を理由としています。
首都高では、2025年12月に料金改定を実施予定であると発表しており、国民からの意見を募集し、関係自治体の議決を経て、国土交通省に許可申請を行う予定となっていましたが、今回、値上げが正式に確定した形です。
料金改定では、1kmあたりの料金を1割引き上げます。
現行の料金制度では、普通車の場合で1kmあたり29.52円でしたが、改定後は32.472円となり、約3円の値上げとなります。
例えば、普通車で19.9km・20kmを利用した場合、現行の制度では810円となりますが、改定後は880円になります。
またこれに伴い、最大料金も変化します。
普通車の最大料金は、現在が1950円となっているのに対し、2130円と180円の値上がりです。
そのいっぽうで、短い区間（軽二輪4.1km・普通3.9km・中型4.3km・大型4.4km・特大4.3km）だけ利用する場合の下限は変更なく、普通車では従来通り300円となります。
料金の高い特大車では、現行の制度では上限が5080円だったものが5570円となり、最大で490円の値上がりです。
そのいっぽうで、トラック事業者などの道路運送事業者に対しては、道路運送事業が国民生活を支える重要なインフラであることや、高速道路の持続的な運営・他車種との公平性を考慮し、中型車・大型車・特大車については、2027年6月30日までの9ヶ月間、特別措置として現行料金が据え置かれます。
以後は、大口・多頻度割引の割引率が最大45％から最大25％に縮小されます。
さらに、当初は2025年度に期限を迎えるとしていた各種割引を、5年間延長することも発表しました。
現行の割引制度では、「大口・多頻度割引」「都心流入割引」「都心流入・湾岸線誘導割引」があります。
一部で料金見直しに伴い、割引後の額に変更が生じますが、継続して設定されます。
「環境ロードプライシング」「深夜割引」については現行の割引が継続されます。
今回の料金改定にあたり、首都高は2025年10月に「首都高の持続可能な道路サービスに関する検討会」を設置し、検討を進めてきました。
首都高は、今回の料金改定について、「昨今の急激な労務費・材料費の口頭により、維持管理コストの上昇への対応が喫緊の課題となっています。
これに対し、お客さまに安全・安心な道路サービスを継続的に提供し、また、維持管理の現場で対応しているエッセンシャルワーカーへの適正な労務費の確保・行き渡りを徹底していくための財源を確保するため、料金改定を行うものです」と説明しています。
また、「今回の料金改定に伴い、首都高をご利用いただいているお客さまにご負担をお願いすることとなりますが、こうした背景事情につきまして、ご理解をいただきたくお願い申し上げます」としています。
22: 匿名 2026/07/31(金) 22:39:03 ID:uB/NYGje0
安くしようって気が全く無いからな 10年後くらいには倍になってるよ
24: 匿名 2026/07/31(金) 22:44:15 ID:NNyud2Hp0
昔は東京エリア最大600円、神奈川エリア最大700円で計1300円で端から端まで乗れたのにねー
25: 匿名 2026/07/31(金) 22:48:28 ID:Lfuu4EIb0
もっと上げた方が空いて良い
26: 匿名 2026/07/31(金) 22:48:53 ID:gVoKsswn0
車重の重いEVからがっつり取れよ
31: 匿名 2026/07/31(金) 23:06:29 ID:AuudaVuk0
C1ランナーやってるけどグルグル回れるから300円越えなきゃいいわ
32: 匿名 2026/07/31(金) 23:12:18 ID.sa8PlkS0
10倍くらいにしろよ それでも走るだろ
39: 匿名 2026/07/31(金) 23:48:59 ID:jVD/+lU0
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w 環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ。
42: 匿名 2026/07/31(金) 23:57:30 ID:Bxslxwb00
首都高も普通の高速道路も通行料が高過ぎて並行する電車代のほうが安いってむちゃくちゃなんだけどな 物流の要だってことをガン無視の道路行政
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